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在今年4月舉辦的第133屆中國進出口商品交易會(廣交會)上，猛獅科技隆重推出了系列迭代鈉電池產品，并將率先應用在汽車摩托車的啟動上。
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4月14日，由中國化學與物理電源行業協會、動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“新生態·新價值——2023新能源電池產業鏈調研活動”調研組一行來到欣旺達電子股份有限公...
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捷威動力鹽城基地分兩期建設。一期產線產能為2.5GWh，隨著二期4GWh量產，捷威動力鹽城基地已形成6.5GWh的總產能。
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充電焦慮倒逼動力電池往極速充電方向發展，在交通領域能源轉型趨勢下，XFC極速充電技術將成為電動車挑戰燃油車的加速器和賦能器。
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近日，工信部鋰離子電池及類似產品標準工作組（簡稱電池工作組）聘任深圳市華寶新能源股份有限公司董事長孫中偉為電池工作組副秘書長，并為其頒發了聘書。
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3月20日，投資超百億元的億緯鋰能儲能與動力電池項目在遼寧沈陽正式開工。
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車企之間的價格戰，將進一步倒逼電池企業開發更有競爭力的電池材料體系。
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剛剛過去的10月，新能源汽車行業的精彩遠不止多款新車型的發布或企業上市，動力電池領域的新技術和新系統解決方案更為可圈可點。
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12月4日，“引領進化，星耀未來 2022星恒鋰電生態進化戰略發布會”于廣州盛大舉行。
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作為鋰電池產業的“硬通貨”之一，碳酸鋰的“瘋狂”還在持續。
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近日，海外爆出一則消息稱，寧德時代與阿根廷YPF公司或將達成合作意向，以此在全球布局高品位鋰資源，提升其綜合競爭實力。
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盡管10月有一個長假，但在新能源汽車產銷火爆的背景下，依然不改動力電池裝機量穩步攀升的趨勢，全年裝機量仍然堅定向著150GWh邁進。
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11月18日，國家工業和信息化部電子信息司對《鋰離子電池行業規范條件（2021年本）》（征求意見稿）（下稱《規范條件（2021）》）和《鋰離子電池行業規范公告管理辦法（20...
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要將當前的動力電池能量密度提升一個量級，鋰金屬電池已是公認的不二選擇。
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磷酸錳鐵鋰目前憑借能量密度“勝于”磷酸鐵鋰，但是能否解決好其它短板，仍要看企業在這一領域的技術進展及發展研判。
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8月28日，總投資52億元的欣旺達浙江鋰威鋰離子電池一期項目正式量產。據悉，該項目達產后可實現年產值超百億元，新增就業超12000人。
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蜂巢能源宣布其開發的全球首款無鈷電池包正式搭載長城歐拉首款SUV車型櫻桃貓，實現量產裝車，動力電池行業也由此進入無鈷時代。
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8月28日，國軒高科股份有限公司（簡稱“國軒高科”）發布了2021年年中財務報告。
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天鵬電源于近期收到并確認了德國博世集團（BOSCH）訂單文件，雙方確認了2022年度鋰電池供貨產品為18650三元圓柱鋰電池，產品規格涉及1.5Ah、2.0Ah、2.5Ah，合計供貨數量...
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邁入2021年，中航鋰電動力電池裝機量更是一路狂飆，僅一季度全球裝機量已達1.4GWh，位列全球第7，同比增長超過970%，增速在全球TOP10中一騎絕塵。
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