寶駕出行（北京）科技有限公司創始人兼CEO李如彬：共享汽車智能出行系統的構建與實戰
圖為寶駕出行（北京）科技有限公司創始人兼CEO李如彬發表主題演講
在中國電動汽車百人會論壇（2018）的“綠色共享引領城市交通變革”主題論壇上，寶駕出行（北京）科技有限公司創始人兼CEO李如彬發表主題演講。
以下為演講實錄：
尊敬的程市長、汪部長、歐陽院士，各位領導、專家、朋友們：
大家下午好！
非常榮幸能在這里發言，感謝電動汽車百人會給我一個和大家分享的機會，我代表寶駕和大家交流共享經濟和共享汽車在云技術方面的探索。
已經講了很多共享汽車，它也被稱作汽車分時租賃。2017年共享單車開始普及之后，共享汽車開始流行起來，它指的是多人合用一輛車，消費者用戶對車輛有使用權沒有所有權，這種模式可以解決城市內出行的需求。共享汽車主要特點是用戶可以使用手機，在任何時間完成自主訂車、取車、開關車門以及還車業務，實現租車完全無人化。另外過程十分簡便，用戶通過手機APP完成預約訂車，一般按照里程、時間雙重計費，但用戶需要下載不同品牌的APP。
目前，國內投入共享汽車領域的運營車輛絕大部分是新能源汽車。因此從某種程度上說，新能源汽車的今天未來前景跟共享汽車的發展有很大關系，是新能源汽車推廣的重要手段。此外，移動互聯網、物聯網、智能硬件、云計算、大數據等創新技術高速發展，共享汽車會推動傳統汽車租賃行業的服務升級。共享汽車不僅可以省錢，還有助于緩解交通擁堵，減少空氣污染，發展前景極其廣闊。
共享汽車于上世紀70年代誕生于瑞士，20年前德國、美國開始共享汽車的商用化運作。中國對共享汽車的探索是從2011年開始的，在這7年中，中國共享汽車服務無論在車輛規模、運營技術、運營及技術能力，均已經達到國際領先水平。
寶駕出行于2016年初開始搭建共享汽車分時租賃的共享經濟平臺，聚合多品牌的共享汽車運營商車輛資源，進行充分組合和利用，平臺化運作提高車輛資源的使用效率。消費者用戶通過出行平臺可以獲取更多樣化、更個性化、更便捷化的選擇實現智能出行。
2017年上半年，國內共享汽車規模達到4萬多臺，其中新能源車型占比達到95%，無論總量還是占比，均已經超過德國和美國。到2017年年底，前30家國內規模領先的運營商投入的分時租賃車輛已經達到8.9萬輛，超過此前上半年投入的總量。從中可以看出，我國共享汽車行業迎來全面爆發的重要階段，我們預測到2020年，國內共享汽車企業將達到1萬家，車輛規模將達到100萬臺，市場容量將超過360億元。
從去年開始，摩拜被大家所熟知，Uber快速興起，分時租賃和共享經濟成為流行話語。同濟大學張鑫教授說“分享”和“共享”一字之差大不同，分享經濟和共享經濟把兩者區分不僅是理論必要，而且具有現實意義和指導意義。作為經濟和商業模式，分享經濟早就存在，典型代表就是比如房屋租賃、自行車租賃、汽車租賃等行業。當傳統租賃業與移動互聯網和互聯網結合起來，就演化為現代分享經濟，分享經濟是互聯網時代出現的新型租賃經濟模式，是“互聯網+”賦予傳統租賃行業新的經營方式，擴大了市場，主要貢獻在于提高社會閑置資源的使用效率，滿足消費者的需求。
共享經濟其實是平臺經濟。第一，這種模式在產權上同樣實現了所有權與使用權的分離。但是使用權不具有排他性，不同的經濟主體可以同時擁有，實現了真正意義上的共享，以及從擁有向共同同時使用消費模式的轉變；第二，這種模式具有完全不同的營運方式，甚至是免費提供的，消費者可以無償獲取使用，這和分享經濟有很大區別；第三，從資源利用率可持續發展角度看，共享經濟模式不僅把一個國家甚至全世界大量分散、零碎、閑置、過剩或新增的資產和人力智慧等要素充分利用、重新組合起來，提高所有的社會資源利用效率，還能夠通過創新商業模式，對相同行業甚至不同行業產生擠出效應乃至顛覆效應。
寶駕出行在2016年開始推出SaaS云服務，SaaS提供商為企業搭建所有需要網絡基礎、設施運作平臺，并負責前期的部署和后期維護，讓企業無需購買軟硬件、機房甚至不需要招聘IT人員，就能通過互聯網使用信息系統，就像打開自來水龍頭使用自來水一樣。企業根據實際需要向SaaS提供租賃軟件服務，SaaS服務通過瀏覽器Web程序APP為客戶提供服務。一方面SaaS具備互聯網典型特點，另一方面SaaS極大縮短用戶與SaaS提供商的距離。
對于廣大中小型企業來講，SaaS是采用先進技術實施信息化的最好途徑，但是SaaS不僅僅適用于中小型企業，所有規模企業都可以從SaaS中受益。
有很多SaaS產品做得很輕、很扁平，力求運用簡單，適用于只有幾十臺車的中小商家，員工數很少，對管理要求大而全且個性化極強，專業性要求很高。而達到一定規模的大型商家，更需要企業級的SaaS軟件。由于現在共享汽車商家對SaaS還沒有完全接受，尤其是對數據安全還有所顧忌。我們寶駕的云端數據公有，保證數據安全性，使得安裝升級能自動完成，并且這些數據以企業資產形式存在，軟件共有數據私有更符合市場的需求。
對共享汽車商家來講，除了車隊組建之外，還有非常重要的一個問題就是人機智能化，所有共享汽車智能化體現均需要載體。這個載體除了剛才說的車輛以外，還有非常大的ERP系統，這個ERP系統概念包括車輛智能控制、遠程監控、人機解鎖等共享汽車用戶與車輛實際操作之間的邏輯建立。每家共享汽車運營商除了車輛以外，比拼的就是這些智能化系統，基于SaaS交付的寶駕云可以快速搭建企業級汽車共享ERP系統。
這20年連鎖經濟的興起在消費服務領域出現一大批連鎖消費門店商家，比如連鎖餐廳、連鎖酒店、連鎖民宿等，共享汽車商家實際上也屬于這類消費門店的模式，基本依賴于投放車輛的地理位置和用戶的口碑帶來流量。寶駕云滿足這些專業共享汽車公司、傳統的租車公司、企事業單位公車改革、管理等應用場景的使用。
目前從運營效率而言，共享汽車商家內部很多業務流程實際上還處于手工層面的信息化，專業程度很低，隨著商家自身營業規模及店面數量增加、車輛數量增加，自然而然產生高度專業管理需求，傳統軟件無法有效保證業務后續變革，系統運維及穩定性要求，基于SaaS寶駕云產品，可以極大降低企業總體應用成本。
隨著電子商務、O2O平臺的高速發展，共享汽車商家現在也面臨著很大的壓力，同時也有很大的動力，就是向互聯網的分銷渠道平臺靠攏。這個過程分兩個階段：第一是美團點評那個時代，通過大平臺向商家導流，此時商家和互聯網鏈接通過客戶端建立聯系，其內部是否擁有專業、完備的管理系統不是關鍵，商家可以通過平臺方提供的后臺或APP可以承接服務定單，但隨著整個行業競爭加劇及對效率進一步追求，平臺和商家之間希望能夠互聯互通，以實現高效快捷的業務分銷。
進入第二個階段后，平臺方真正落實O2O戰略，打通商家業務流程，行業產生需求，必須面向實現共享汽車商家內部的信息系統專業化建設。我們需要在商家內部植入客戶端，寶駕云ERP產品既是共享汽車商家提升其內部運營效率的有效工具，同時也是線下用戶模式真正擁抱互聯網分銷渠道平臺必須完成的基礎設施建設。
很多SaaS廠商早期盈利模式都是通過軟件銷售，隨著互聯網思維所帶來的大平臺戰略推進，寶駕云ERP采取免費模式，謀求粘住商家，采取其它盈利模式，建立O2O電商模式導流切入交易互聯網分銷渠道平臺。
寶駕云ERP產品不再是簡單內部信息管理系統，其互聯網化和移動互聯網化的程度已經非常高。從2016年開始，寶駕云累計為50家知名共享汽車分時租賃運營商客戶成功部署了共享汽車ERP系統，客戶分類包括專業的創業公司、汽車主機廠、汽車經銷商、大型汽車租用、公務用車企事業單位等。
截至2017年年底，寶駕云平臺已經服務超過1萬輛共享汽車，覆蓋15個城市。客戶中包含4家主機廠商、5家大型汽車租賃公司和20家創業公司，創業公司里包括知名的巴歌出行、一度用車、京魚出行、立刻出行等，其中巴歌出行創辦于2016年，今年計劃將運營超過5000輛共享汽車。
謝謝大家！
（根據發言整理，未經本人審閱）
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