中國工程院院士李駿：中國智能網聯汽車發展的新經濟
圖為中國工程院院士李駿發表主題演講
了解更多內容，請點擊直播專題：中國電動汽車百人會論壇（2018）
在中國電動汽車百人會論壇（2018）的“全球智能汽車峰會”主題論壇上，中國工程院院士李駿發表主題演講。
以下為演講實錄：
很有幸來到百人會，我是第一次來百人會，跟大家分享一下為什么大家對于智能網聯汽車這么熱捧，有很多因素，能產生新的經濟形態是一個很大的因素，所以跟大家分享一下，這個題目是中國智能網聯汽車發展的新經濟。
分四個方面，首先是增長點，我們國家在尋求創新驅動，為什么尋求創新驅動？主要是找新的經濟增長點，有以下幾個創新點。第一點，國家找到了新的戰略方向，用大數據、人工智能，來推動新的發展；第二點，汽車找到了新業態，這種新的業態就是要轉型，把什么東西加到汽車上，過去是汽車加美學，現在是加互聯網、加人工智能、加大數據、加新材料；第三點，新技術，從大數據分析上可以看到，哪些要進入到汽車里來，比如5G、云平臺、大數據、車載的高性能計算平臺，都是新技術；第四點，新產品，大家都在談L3、L4等級的自動駕駛，是一種新的產品；第五點，新經濟，會形成萬億級的經濟，這么大的經濟蛋糕誰去切？是值得我們重視的，通過今年的CES可以看到，OEM把自己變成科技型的公司，把自己變成服務型的公司，這是一個非常新的動向。這種經濟有許多形態，比如共享經濟，2015年共享出行領域產生了數百億元的新收入。新的共享經濟，在汽車產業中的利潤是可以排出來的，我在接受汽車報采訪的時候，我也說我們3%的增長率已經很大了，這是在需求側，但是在供給側，新的技術產生的新蛋糕，誰去切？所以共享經濟是很大的。
我們到底有沒有什么機遇和挑戰？我們國家對智能網聯汽車進行了分析，從優勢來看，我們有特殊的出行場景，也有良好的通訊基礎，還有體制優勢。我們的機遇還是不錯的，國家有比較好的戰略，很早就出臺了中國制造2025，現在來看，是非常對的。另外，汽車確實存在很多問題，比如污染問題很嚴重，堵塞問題也很嚴重，還有安全問題，高速公路上的致死事故相比美國更多，都需要智能網聯來解決。在特殊場景，智能網聯汽車有新的發展進程，特殊場景的運營是智能網聯汽車的出發點，我們有特殊的場景。在機遇方面，我們國家正在打造新的國家創新中心，繼動力電池之后，打造國家智能網聯創新中心，發改委也在打造新的國家創新平臺，這些都是發展的機遇。但挑戰也非常嚴重，電動汽車行業很大，市場也很大，但是在技術層面并沒有排在前面。另外一個可以看到的挑戰，OEM和OEM之間的強強聯合還沒有開始，在這方面，國外已經開始了很長時間，已經成為企業運行的新模式了，不過，最近一汽、東風、長安、已經開始著手成立籌備組了。我在2016年到2017年期間，一直從事創新工作，現在長安也加入進來。另外，還有一個非常大的挑戰，很多人說我們的智能網聯汽車屬于領先位置，其實不然，無論是從技術、行業，還是在市場方面，都沒有排在前面，這是國際上的統計，所以我們的挑戰是非常嚴峻的。最近還有新的統計，由于比較極端，我沒有做展示，這個統計還是比較客觀的。不過，在國家戰略層面，我們已經有很好的進步。
關于智能網聯汽車發展的一些思考。第一，要抓住發展的關鍵，要突破核心技術，我們要識別核心技術，數字化、傳感器，特別是計算平臺；第二，打造基礎，什么是智能網聯汽車的“四基”，基礎材料、基礎工藝、基礎零部件、基礎技術。從一開始就要把這些東西找到，要挖掘智能網聯汽車的四個基礎，把基礎打好。第三，抓住科技創新，什么東西是智能網聯汽車科技創新的驅動力？要把這個驅動力找到。從這個圖上看到，我們可以排出序列，現在有這么多企業進行了眾多投資，資本的力量很強大，但是也要防止沒有抓到核心，把一些資本都消耗了。
另外，我們要有自己的特色。第一，就是智慧城市、智能交通、智能汽車。過去都是車找人，我們到馬路上攔出租車，后來是網約車，現在是到停車場去共享，但是這些都不是智能化的，只有做到人找車、車找人、車找位，實現全過程的智能化才是真正的智能汽車，怎么解決千人用車率；第二，進行重大的科技創新，我們國家的科技還要向這方面傾斜，我們對于科技的傾斜還不夠，起碼要達到新能源汽車的傾斜力度；第三，打造新的創新平臺，創新平臺是什么？工信部在打造國家智能網聯汽車創新中心，科技部在打造、發改委在打造，教育部也在打造，整個國家的創新平臺是什么形式？也是需要我們探索的。
還要思考的就是經濟增長點，打造智能網聯汽車最后還是要找到經濟增長點。第一，汽車要發生結構性變化，從硬件占比很大，變成軟件占比和服務占比較大；第二，新型科技，比如人工智能，過去沒有的科技，解決從知識到技術的問題；第三，新的零部件，未來傳統汽車、智能汽車所需要的新的零部件、新的組件，這些新的零部件、組件是未來非常重要的增長點，大家要在這份蛋糕里切到自己的產品；第四，市場，這是我們自己研究的，未來出行、共享出行的增長是非常快的；第五，城市設施，也是一個非常大的經濟增長點，不要都只關注汽車，我們要改變過去什么都裝在車上的方式，過去是配置，現在叫連接；第六，開放，美國在布局高科技的集群，硅谷已然變成了智能汽車的新硅谷；第七，產生新的高經濟的企業，比如芯片企業；第八，打造新的城市，我們國家是城市化建設，是一個非常大的經濟方向，比如新加坡，最新的構架是三層的城市結構，我們國家新區建設上也在這么構架，底下這一層可以布局結構化道路、電子圍欄式的電動汽車，以推動L4等級的自動駕駛汽車提前到來，沒有不協調性，這是非常重要的。大家注重跟城市的融合，不是汽車自己就能解決的。
最后是結束語。不要花很多重資產，智能網聯汽車是典型的輕資產發展模式，這一點值得我們重視。另外就是跨界融合，跨界融合是非常重要的特色，跨界的程度還要增強，我們愿意跟大家一起跨界，汽車不再是孤立的，也愿意跟其他行業，比如ITS行業、ICT行業進行跨界融合。另外就是要到城市中去，市場在城市，應用場景也在城市，智慧城市、智能交通、智能汽車的深度融合，才能定義汽車產品。
我們在發展過程中還要注意顛覆性，中央最近提出來讓中國工程院和中國科協聚焦汽車的顛覆性，被選為投票最多的就是無人駕駛交通系統的顛覆性技術，我們組織顛覆性技術的執筆團隊，希望大家參加。
（根據發言整理，未經本人審閱）
相關閱讀：
驗證碼：
