一汽集團(tuán)董海洋：智能未來、綠色出行、極致體驗(yàn)
圖為一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理董海洋作主題演講
了解更多內(nèi)容，請點(diǎn)擊直播專題：中國電動(dòng)汽車百人會論壇（2018）
2018年1月21日，以“把握全球變革趨勢實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動(dòng)汽車百人會論壇（2018）進(jìn)入第二天的會議議程。一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理董海洋在上午的“定義未來引領(lǐng)變革”峰會上作主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
董海洋：尊敬的付總，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，女士們，先生們，大家上午好！我是來自中國第一汽車集團(tuán)的董海洋。站在這里，心情頗為忐忑。一汽集團(tuán)關(guān)于電動(dòng)汽車或者智能網(wǎng)聯(lián)的業(yè)務(wù)已經(jīng)開展很長時(shí)間了，今天我給大家分享的題目是“智享未來、綠色出行和極致體驗(yàn)。”主要分兩個(gè)部分，一部分是向各位分享一下一汽集團(tuán)在去年8月2號徐留平同志到任之后，我們重新確立的一汽集團(tuán)未來新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的戰(zhàn)略。第二點(diǎn)，將我們這些年實(shí)踐的思考跟各位分享一下。關(guān)于變革的壓力和發(fā)展的方向，我不浪費(fèi)時(shí)間了。
我們對未來的思考，更側(cè)重一點(diǎn)，我們在新能源發(fā)展的同時(shí)，必須要同步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)，因?yàn)檫@也是我們汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的一個(gè)制高點(diǎn)。一汽集團(tuán)在1998年是中國最早（剛才付老告訴我是1998年）、第一個(gè)開始推動(dòng)新能源汽車的中國廠家。我們東北有一句很通俗的說法，一汽往往是起床起得最早，起來一看大家都在睡覺，回頭又睡覺了，再一覺醒來，發(fā)現(xiàn)大家都起了，自己成了起得最晚的一個(gè)。這是一汽在新能源業(yè)務(wù)方面，包括智能網(wǎng)聯(lián)方面所面臨的窘境。1998年距今已經(jīng)20年了，我們那時(shí)候已經(jīng)作出紅旗HEV，但整個(gè)“十二五”期間新能源銷售只有1250臺，這是現(xiàn)狀。智能網(wǎng)聯(lián)方面，1月8日徐董事長在人民大會堂發(fā)布了新紅旗的品牌戰(zhàn)略，包括我們要在2025年實(shí)現(xiàn)具備L5的自動(dòng)駕駛的能力，到2023年紅旗要實(shí)現(xiàn)全面電驅(qū)化，2028年一汽旗下所有的乘用車要實(shí)現(xiàn)全部的電驅(qū)化這樣的目標(biāo)。
新能源最重要的是三點(diǎn)，第一是平臺，第二是三電，第三是充換電，這三點(diǎn)也是我們作為規(guī)劃業(yè)務(wù)的一個(gè)前提。一汽想在接下來的五年，圍繞著A00、A級和B級，包括CD級這三個(gè)產(chǎn)品，建立自己的純電動(dòng)的平臺。在銷量目標(biāo)方面，我們力爭到2021年進(jìn)入中國的新能源銷售的第一陣營，也就是前5名。
圍繞新能源汽車發(fā)展，具體來說在動(dòng)力電池方面我們是1235：1我們要建立一個(gè)工業(yè)園區(qū)，2我們會選擇兩個(gè)優(yōu)秀的資源，3我們要建立48伏包括PHEV或者混合動(dòng)力，包括純電和三個(gè)電動(dòng)平臺，還有五款電池，在電驅(qū)方面，我們用拳頭來代表我們的戰(zhàn)略，我們有五個(gè)拳頭產(chǎn)品，同時(shí)收益，包括戰(zhàn)略性的合作，包括我們現(xiàn)在已經(jīng)跟精進(jìn)、電驅(qū)動(dòng)進(jìn)行了深度的合作。一汽在電驅(qū)動(dòng)方面有一個(gè)非常強(qiáng)大的國內(nèi)不是一流，而是最優(yōu)秀的電機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。整個(gè)電機(jī)從80千瓦到240千瓦，包括大功率電池，我們的繞組技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，現(xiàn)在發(fā)展速度非常快，一汽集團(tuán)在徐留平改革之后，分別設(shè)立了兩個(gè)辦公室，一個(gè)新能源辦公室，一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)辦公室。同時(shí)也設(shè)立了兩個(gè)獨(dú)立的研發(fā)院，一個(gè)叫新能源院，一個(gè)是智能網(wǎng)聯(lián)院。這兩個(gè)院在縱向上，在地理范圍上，比如在北京、上海、慕尼黑，包括美國的硅谷都在平行布局，來吸納各地的人才。我們想在未來一到兩年快速形成一個(gè)很好的人才梯隊(duì)。
新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，因?yàn)楝F(xiàn)在改革之后的一汽，紅旗品牌由集團(tuán)來擔(dān)當(dāng)，集團(tuán)不僅要管，還要做。集團(tuán)所有的領(lǐng)導(dǎo)，包括集團(tuán)經(jīng)營班子，都在紅旗上有分工，所以我們要讓紅旗率先實(shí)現(xiàn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)。今年10月份將推出一款4.5米左右的純EV平臺，續(xù)駛里程在310公里左右。到明年國慶的時(shí)候，我們將利用紅旗平臺推出一款燃料電池汽車，百公里加速時(shí)間為8秒到8.5秒，比今年CES展上韓國現(xiàn)代推出的燃料電池車要快一秒，氫消耗、電功率數(shù)等都是非常好的。到2020年上半年，我們想推出一個(gè)全新的FME平臺的電動(dòng)車，到2025年全系將有15款紅旗的電動(dòng)車。這僅就紅旗品牌而言。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面我們有一個(gè)CFD的進(jìn)程，首先搭載，然后融合，最后實(shí)現(xiàn)專屬性開發(fā)。目前我們按照整體部署分了若干模塊，包括HMI模塊，包括L2、L3、L4模塊，現(xiàn)在整個(gè)一汽新大樓，包括未來的停車，包括廠區(qū)參觀，將來各位領(lǐng)導(dǎo)和專家去一汽的時(shí)候，可以看到具有L3級的無人駕駛的車輛，進(jìn)行展示，包括實(shí)際操作，就在我們新的研發(fā)基地。這是新能源三個(gè)發(fā)展平臺，從純電到燃料電池，包括混動(dòng)，這是我們漸次的發(fā)展方向。
對于一汽集團(tuán)來說我們是一個(gè)后來者，這是一個(gè)日新月異、大河奔流的時(shí)代，一汽集團(tuán)也在深化改革的浪潮下，全力擁抱變化，希望能夠走出東北，能夠建立一個(gè)以一汽為中心的面向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)未來的新業(yè)態(tài)。我們也希望和更多的朋友結(jié)盟、攜手，一起為共和國的長子助力。
最后，有三點(diǎn)不成熟的思考，也請各位專家指導(dǎo)。第一點(diǎn)，可能這些東西大家都知道，我認(rèn)為新能源汽車發(fā)展，從實(shí)踐來說，應(yīng)該建立全國統(tǒng)一的打破地域性的或者區(qū)域性地方保護(hù)的目錄制、補(bǔ)貼制，中國還應(yīng)該建立一個(gè)統(tǒng)一化的市場，這是第一點(diǎn)。
第二點(diǎn)，我們認(rèn)為新能源必須是CAV，必須是智能網(wǎng)聯(lián)車。單獨(dú)發(fā)展新能源車，我認(rèn)為政策的依賴性太大。我一直覺得新能源汽的發(fā)展是靠政府的push，但是智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展要靠pull，靠消費(fèi)者拉動(dòng)，一個(gè)push，一個(gè)pull，發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力不一樣，后者會比前者更為活躍。
第三點(diǎn)就是數(shù)據(jù)的重要性，中國一半的企業(yè)是合資企業(yè)，中國未來汽車企業(yè)，我們原來是在新一輪改革過程中變成一個(gè)鐵疙瘩，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的汽車企業(yè)變得很可憐，這時(shí)候我們必須要占據(jù)數(shù)據(jù)，如果失去了數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)車企真就變成了只有原來一半價(jià)值的鐵疙瘩。建議不太成熟，希望各位專家指導(dǎo)。謝謝！
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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