青島特銳德：充電樁業(yè)務(wù)有望在2018年實(shí)現(xiàn)盈利
特銳德作為我國充電樁領(lǐng)域最大的運(yùn)營公司，在充電樁行業(yè)商業(yè)模式尚不清晰、盈利困難的情況下，公司在年報(bào)中欣然表示，其充電樁業(yè)務(wù)在2018年或?qū)?shí)現(xiàn)盈虧平衡。
充電量不斷提升帶來規(guī)模效益
電動(dòng)汽車行業(yè)即將進(jìn)入井噴式增長階段，傳統(tǒng)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)造車公司紛紛投入巨資布局新能源汽車領(lǐng)域，而充電基礎(chǔ)設(shè)施作為電動(dòng)汽車發(fā)展的決定性前提和保障，卻也是目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展的最大桎梏。充電樁建設(shè)前期投入大，商業(yè)模式不清晰，盈利困難等問題導(dǎo)致很多企業(yè)望而卻步，整個(gè)充電樁行業(yè)商業(yè)模式仍在探索過程中，行業(yè)發(fā)展速度緩慢，車樁比嚴(yán)重不足。
作為充電樁領(lǐng)域第一股的特銳德，目前已投建充電樁數(shù)量接近20萬個(gè)，市場占有率46%。公司日前披露的2017年年度報(bào)告顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增長10.65%，但負(fù)責(zé)實(shí)施充電樁業(yè)務(wù)的子公司特來電2017年仍虧損1.95億元。但值得注意的是，特來電每年的虧損在逐漸減小，從2016年近3億元虧損，到2017年的1.95億元。公司預(yù)計(jì)2018年或?qū)?shí)現(xiàn)盈虧平衡。
從公司近幾年充電量的增長速度來看，此目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有跡可循。根據(jù)公司年報(bào)及特來電官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，公司2015、2016、2017三年充電量分別為480萬度、1.24億度和4.26億度，2018年截至到目前的充電量已經(jīng)將近2億度。照此推算，特來電目前日均充電量已超過210萬度。公司人士預(yù)計(jì)，隨著規(guī)模效益的體現(xiàn)，特來電即將達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。
轉(zhuǎn)入輕資產(chǎn)運(yùn)營
隨著對充電樁行業(yè)的探索逐步深入，公司充電網(wǎng)商業(yè)模式也變得更加清晰，運(yùn)營模式將做出重大調(diào)整。公司在年報(bào)中表示，特來電將摒棄傳統(tǒng)的重資產(chǎn)投建模式，轉(zhuǎn)為更符合互聯(lián)網(wǎng)思維的輕資產(chǎn)運(yùn)營公司。公司將逐步減少自有資金投建充電網(wǎng)的比例，將收益與合作伙伴共享。公司行業(yè)首創(chuàng)了“共建+銷售”的運(yùn)營模式，共建模式的核心是由特來電與合作方共同出資選址，并借助特來電豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)大的平臺(tái)管理能力進(jìn)行運(yùn)營。該模式下，公司資金占用大大降低，投放更加靈活，同時(shí)更能引入各路社會(huì)資本快速鋪開充電網(wǎng)絡(luò)，此重大轉(zhuǎn)變無疑為特銳德的擴(kuò)張之路再度加碼，進(jìn)一步鞏固其充電行業(yè)的龍頭地位，同時(shí)也給整個(gè)充電樁行業(yè)引入了新的商業(yè)模式。
此外，年報(bào)還顯示，特來電2017年收到1億元的充電樁政府補(bǔ)貼，這一信號(hào)見證了國家對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支持和推動(dòng)的決心。業(yè)內(nèi)人士表示，充電網(wǎng)的建設(shè)需要大量的前期投入，而行業(yè)發(fā)展早期充電樁運(yùn)營企業(yè)盈利困難，造血能力有限，難以持續(xù)支撐充電網(wǎng)的發(fā)展。充電樁運(yùn)營企業(yè)在投入期因充電網(wǎng)建設(shè)而承擔(dān)戰(zhàn)略性虧損。國家此時(shí)在財(cái)政上的大力扶持，一方面是對充電樁運(yùn)營企業(yè)的獎(jiǎng)勵(lì)，更是有利于整個(gè)充電行業(yè)健康成長。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，從國家層面對于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視和扶持力度來看，預(yù)計(jì)2018年充電樁補(bǔ)貼將會(huì)持續(xù)加強(qiáng)，充電網(wǎng)的建設(shè)將大幅提速。
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