新能源產(chǎn)業(yè)鏈最近頻頻迎來利好，不過，在充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)還沒有完全統(tǒng)一的大背景下，這些利好也引來業(yè)內(nèi)人士的隱隱擔(dān)憂。

　　遠(yuǎn)在大洋彼岸發(fā)生的大眾柴油車舞弊事件在禍及國內(nèi)主打柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的A股上市公司的同時(shí)，多家券商和業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，這會(huì)短期利好新能源汽車、鋰電池以及充電樁等新能源汽車行業(yè)，因?yàn)?“大眾排放舞弊事件，可能會(huì)讓政府重新審視柴油車的環(huán)保問題”，汽車行業(yè)資深分析師鐘師9月23日曾如是告訴記者。

　　與此同時(shí)，在8月份發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，表明將支持鼓勵(lì)城市停車設(shè)施建設(shè)，并按照一定比例配件電動(dòng)汽車充電設(shè)施后的一個(gè)月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)9月23日在主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí)，又進(jìn)一步部署了加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。

　　會(huì)議不僅確定了要把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施建設(shè)的方向，還表示將放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。此外，對(duì)充電設(shè)施和停車場(chǎng)建設(shè)還將加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項(xiàng)基金等方式進(jìn)行支持。

　　消息傳出，多家充電樁生產(chǎn)企業(yè)和主打智能充電網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)公司均向記者表示，“這絕對(duì)是一個(gè)極大的利好”。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此提出了自己的擔(dān)憂和看法。充電行業(yè)人士王曉（化名）就認(rèn)為，在目前新能源充電標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一的基礎(chǔ)之下，各項(xiàng)利好政策快速進(jìn)入市場(chǎng)，或者會(huì)帶來一定的不良影響。

　　“目前很多細(xì)節(jié)性和方向性的標(biāo)準(zhǔn)都還沒有得到落實(shí)，但是充電樁行業(yè)已經(jīng)有大量的進(jìn)入者，到后期新標(biāo)準(zhǔn)如果強(qiáng)制實(shí)施，那么不少企業(yè)的產(chǎn)品肯定會(huì)涉及到改造升級(jí)等，無疑將會(huì)有一定的社會(huì)成本浪費(fèi)。”王曉如是告訴記者。

　　王曉介紹，雖然就在幾天前，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專家已經(jīng)審查通過了GB20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國家標(biāo)準(zhǔn)，但也只是意味著整個(gè)大標(biāo)準(zhǔn)中一個(gè)小的細(xì)分類項(xiàng)目——充電接口的修訂工作取得了進(jìn)展，只是“前進(jìn)了一小步”而已。

　　記者日前獲悉，在接下來的10月中旬有望提交審查的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，GB18487和GB27930對(duì)于整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一具有更為重要的作用。

　　“20234只是定義了物理接口，而系統(tǒng)級(jí)的要求全靠后兩個(gè)。”王曉告訴記者。以GB18487涵蓋的3項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)為例，據(jù)記者了解，其中就涵蓋了對(duì)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的要求以及對(duì)交／直流電機(jī)的電源等各方面要求，涉及到車輛與電力設(shè)置以及充電樁等硬件連接等多方內(nèi)容。原有的18487標(biāo)準(zhǔn)誕生于2001年左右，在王曉看來，現(xiàn)在根本不能用。因此，這一標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿較此前有了大量的增補(bǔ)和改動(dòng)，重點(diǎn)著眼于安全性、兼容性等各方面的問題。

　　而即便是評(píng)審時(shí)間按計(jì)劃進(jìn)行，如期通過專家評(píng)審，后面還會(huì)有多方的聯(lián)合評(píng)審，最后，上述標(biāo)準(zhǔn)才能最終上報(bào)國家發(fā)改委。從目前來看，上報(bào)的最終時(shí)間最快也要到年底，而頒布時(shí)間可能要更晚。

　　也就是說，新標(biāo)準(zhǔn)出爐的時(shí)間極有可能拖到明年。而在標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一的大背景下，由于政策利好不斷，各路資本和眾多公司正在加速進(jìn)入，不僅如此，一些原本專注于電源、機(jī)電設(shè)備以及煤電一體化的公司也在加速轉(zhuǎn)型或者開拓新的充電樁業(yè)務(wù)，比如奧特迅、首鋼機(jī)電和永泰能源等，而在過去的幾個(gè)月內(nèi)，充電樁概念股漲勢(shì)也非常驚人。

　　整個(gè)行業(yè)的“膨脹”已經(jīng)讓不少冷靜的業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)出擔(dān)憂，“現(xiàn)在大家都在按照自己的標(biāo)準(zhǔn)做事，新標(biāo)準(zhǔn)出來，可能會(huì)給到半年或者一年的過渡期，以后如果強(qiáng)制實(shí)施，改造的各種成本都不會(huì)很低”，王曉強(qiáng)調(diào)。而讓包括王曉在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士更為擔(dān)心的情況是，目前整個(gè)行業(yè)的“亂入”可能會(huì)導(dǎo)致安全事件的發(fā)生。

　　這兩年來，新能源大巴起火的事情已經(jīng)并不少見，而業(yè)內(nèi)人士也在擔(dān)心，隨著充電樁的普及，那些不安全的充電樁是否會(huì)發(fā)生“電”人的情況。

　　要杜絕安全隱患，當(dāng)務(wù)之急是要加快標(biāo)準(zhǔn)出爐。但王曉表示，“還有一些問題，我們也在摸著石頭過河，因?yàn)槭忻嫔蠜]有一家（能達(dá)到我們要求的）產(chǎn)品做出來”。在這里，標(biāo)準(zhǔn)的“雞”和產(chǎn)品的“蛋”應(yīng)該是一個(gè)相輔相成、互相推進(jìn)的關(guān)系，才能促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。