全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會副秘書長陳晨：燃料電池國內外標準化概況
圖為全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會副秘書長陳晨在CBIS2018“鋰想”峰會上發表主題演講
戳此進入峰會官方專題，了解更多會議信息：“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)
2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會副秘書長陳晨在峰會上發表主題演講，以下為主題演講內容。
全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會副秘書長陳晨：
謝謝組委會的邀請，讓我在平臺上分享燃料電池國內外標準化的情況。
報告分兩部分：第一部分國內燃料電池標準化概況，主要介紹全國燃料電池和液流電池標準化工作的情況，介紹目前相關的社團組織的標準化的活動。第二部分，國際燃料電池標準化的概括。這部分介紹燃料電池對口的國際IEC/TC 105的一些情況，另外還包括我前段時間做的國外主要機構標準化的情況，包括美國、日本、歐洲和韓國。
首先介紹國內燃料電池標準化概況，全國燃料電池和液流電池標準化委員會由2008年國家標準委批復成立的，目前是第二屆，我們的主任委員是燃料電池的領袖，中科院大連物理與化學研究所的衣寶廉院士，我們標委會成立的時候對口了國際進口電池標準委員會的工作，國際組織在邀請各個國家參加會議的時候，每個國家都有一個代表，這個代表就是這個國家的對口機構，我們就是國內能夠代表參加IEC/TC 105活動的機構。目前主要的工作是負責燃料電池和液流電池標準化的工作，我的報告是介紹燃料電池的工作。
這個圖是典型的一張燃料電池的工作范圍的系統邊界圖，很多標準里也有。對于燃料在儲存部分的標準和輸出接入到其他系統的這部分我們不負責，我們負責系統邊界內的一些標準，這個是系統的，除此之外，包括核心的部件，電池模塊，里面的工作也是屬于我們標委會的。
為了使我們的標準的制定有一定的規律，而不是零散的，我們依據標準的系統、協調、完整與國際標準這4大原則，建立了標委會自己的標準體系，在這個標準體系指導下，進行燃料電池標準化的工作。系統性，我們在制定燃料電池標準的時候，不是想做什么就做什么，而是考慮行業的需求建立一套完整的體系，體系下制定標準，每一個標準不是單獨而是有機結合在一起的，包括標準之間的協調性和完整性都需要考慮。
基于這幾個原則我們建立了燃料電池標準體系，橫向包括基礎標準、通用標準、各個領域的標準，這個是大的分類，在大的分類下面，我們又進行了細分，包括通用安全要求、重大項目配套的技術要求、測試方法、安裝等等。在細的條款下，我們進行了進一步劃分，有一些可以做標準，有一些做行標，有一些可以做團體標準。國家對國標的要求越來越嚴，基礎安全和重大項目配套可以用國標的，其他像雙極板、膜電極的標準不再批復了，而是讓大家做行業標準、團體標準，畢竟適用性是結合行業的。
在標準體系的橫向大類方面，我們也是跟國內IEC/TC 105保持很好的結合，在這個體系的指導下，標委會做了很多工作，發布標準30多項，加上技術文件將近40項。在基礎里面，現在有兩個數據標準，主要有28816，當時是采用IEC的標準，燃料電池術語，我們國家比較多的是質子交換膜燃料電池，根據我們國家自己的情況，制訂了2004 2.1—2017就是質子交換膜燃料電池的術語。在燃料電池工作技術標準里面，我們細分了輔助系統，供氫部分、材料和部件，膜電極、雙極板系列的標準，還有聚合物、干電池核堆的測試標準。另外我們也研究了空氣當中氣體雜質對質子交換膜燃料電池影響的情況，只有一項是固體氧化物。在固定式領域，采用固定式電站，采用IEC的標準，目前國內的標準比較少，備用電源自己制定兩個標準，一方面根據燃料電池在通訊基站作為備用電源推出一系列的項目，依據這個做的標準，國網希望我們給他們制定一個標準，將燃料電池引用到變電站，我們跟供電公司合作，制定了變電站的標準，這也是今年剛剛發布的。
驅動和輔助動力，主要在車用上面，道路車、非道路車，無人機領域標準的制定，道路車，結合奧運會示范的時候，做了一些汽車和客車的技術要求測試方法，這個要求是比較少的，后期在車用領域方面的工作比較多，所以制定了道路車用燃料電池模塊，道路安全、我們想通過標準化的工作對燃料電池的發電機的壽命進行預測，目前標準驗證是比較好的，這個標準是下一步來做，電池壽命希望通過標準能夠初步進行預估計。非道路車輛方面，當時制定了工業起升車輛的標準，我們是不含儲氫，下一步怎么和氣瓶合作也是下一步的標準。在微型領域，我們跟大化所一起，他們有項目應用，我們也想推出來，做項目的標準，希望通過標準引領產業往這樣方面來進行研究。
這個是標委會整體的標準化的情況，可以看到，之前燃料電池在實驗室和示范運行做了大量的工作，主要在基礎、零部件、結合汽車制定了乘用車、轎車測試方法的標準，固定式都是用采標為主，國內的行業沒有做得特別多，從2013年開始，開始制定行業服務產業的發展，低溫標準的制定，模塊標準、備用電池標準的制定，都是服務產業發展的，今后這也是我們標委會工作的方向。
今年標準化工作，對我們來說是非常有意義的一年，因為2018年1月1號《中國人民共和國標準化法》開始實施了，把標準重新進行了把控和分類，分國家、行業、地方、團體、企業標準，第一次把國際市場上做得比較多的團體標準給予法律的地位。國家鼓勵學會、協會、商會、聯合會、技術聯盟協調相關市場需求來制定團體標準。《標準化法》的出臺有兩個重大的突破，第一個突破是打破了國家政府機構作為標準的唯一機構，團體標準出現了以后，很多學會、協會都可以進行標準的立項及發布，是不受政府束縛的，這是一方面。另外一方面，每個技術委員會都有一個工作范圍，我做燃料電池，他做氫能，在國家備案的時候，都有很好的界定，相互分工互相合作，有好處，也有弊端，遇到交叉過程的東西，標準很難立項，做起來也很難，但是團體標準，完全沒有限制，這樣對于一些有交叉的行業標準做團體標準來說，還是一件好事。
稍微總結一下，到目前來說，有中國電器工業協會、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會已經開始做燃料電池的標準了，電工所和協會是在一起的，無人機的標準以協會標準為基礎，汽車工業協會和汽車工程學會做DC/DC和空壓機的測試，我們以前想做，再加上技術不成熟，和其他的有沖突，一直列在計劃，但是沒有實施的，其實這是一件好事情，因為這些標準確實是行業缺失的，如果通過團標推出來，對行業的發展也是一件好事。也是剛剛推出行業標準，比較少，后續也會做很多的工作。這是國內的基本情況。
第二部分介紹國際燃料電池的概括。
國際電工委員會燃料電池技術委員會，IEC/TC 105，IEC、ITU，ITU是電信的，我們燃料電池被劃為IEC電工這個行業，IEC1999年開始做燃料電池標準工作的，秘書處在德國，之前的主席是日本的專家，去年剛剛更新了主席，變成了法國的專家，秘書處和主席都在歐洲，歐洲標準化話語權比較多，日本、中國和韓國力量跟歐洲還是有些差距。IEC/TC105有P成員和O成員之分，我們國家一直以P成員的身份參與到組織里來，比較積極的成員國家有德國、法國、意大利、日本、韓國。IEC/TC 105工作組有14個，2個特別工作組（AHG），以及1個聯合工作組。
IEC/TC 105有它的工作范圍，概括起來就是燃料電池在各種類型的燃料電池在一些相關領域的應用，包括發電、驅動領域，并且適合微型，IEC比較重視的工作可逆操作模式的燃料電池發電系統。
大家聽到的術語比較多，固定式、便攜式、微型，固定式和小型固定式特征都是用于離網和并網的應用。便攜式在國內應該是能夠攜帶的比較簡單的，按照我們的理想應該是可以移動的，比如是車載。微型應該是像筆記本用的，功率比較小，電壓也比較小，能攜帶、手持的，現在做手機充電器的研究都屬于這個領域。
IEC/TC 105的架構，橫向跟我們標準體是一樣的，再細分結合我們國內的情況，細分把不同的應用領域特點進行分類，包括不定時，安全、性能、安裝、，交通工具上開展工作比較少，目前只有兩項，便攜式只有1項，微型多一些，主要是韓國在做，三星做一些小型的安全性能還有一些互換性。可逆模式和生命周期評估，這是IEC新開的，也是重點要發展的領域，生命周期評估，就是燃料電池的環保不只是使用，包括生產、后續的回收都要進行評估，這也是下一步國內的工作重點。
這個是IEC/TC 105制定的架構里面具體的標準，稍微提一下，電池類型方面，不像國內分那么詳細，盡可能把一個標準能夠涵蓋各種類型的燃料電池，除非在電堆和模塊層級上才會對它進行分類。
IEC/TC 105的工作，目前是比較全的，因為做工作比較早，各個領域基本上都有，范圍也是比較寬的，目前唯一缺少就是在車標準化工作還沒有開展。
國外標準化機構，一個國家的標準化工作跟標準化的機制和體制有關系，美國的標準化是自愿的標準體制，政府在標準化扮演的角色非常的有限，主要是協會和學會，美國的協會和學會非常多，鋰電也有相關的，電池也有，我列的這些都是相關的學會和協會開展的工作。包括ANSI也是非政府的組織，不制定標準，只是把已經有標準加上美國國家標準的編號進行發布，這個是簡單的美國的情況，包括SAE、UL、ASTM（美國材料與實驗協會）很多微量元素的測試一直在氫能領域，SAE清晰品質的測試方法都是參考它的。
日本也是比較有代表性的，政府主導，發揮了專業團體的作用，也是我們國家努力的方向，政府和團體配合做，日本有電器工業協會，是團體，在政府的授權和指導下開展燃料電池的標準化活動，自己本身也制定了自己國家的標準。歐洲和韓國代表性不強，標準不多，主要有一些大飛機和熱電聯產設備的標準。
我們國家標準化工作的起步并不晚，現在跟著國際標準走，也不是特別落后，我們也在努力積極跟上國際的步伐，包括開展一些不同類型的燃料電池，另外我們也希望能夠配合國家標準化的改革加強團體標準的合作，提高國家標準的完整性。
謝謝大家！
（根據嘉賓現場演講整理，未經本人審閱）
相關閱讀：
驗證碼：
