微宏動力馬茲林：破解新能源汽車痛點 “快充”電池助產業騰飛
圖為微宏動力系統(湖州)有限公司售前技術總監馬茲林發表主題演講
以“突破？融合——迎接產業新時代”為主題的“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”于5月22-23日在深圳會展中心舉辦。
5月23日上午，在主題為“辯？商業模式的創新與應用”的商業模式專場論壇上，微宏動力系統(湖州)有限公司（以下簡稱“微宏動力”）售前技術總監馬茲林作題為《快充電、長壽命、高安全動力電池應用情況介紹》的演講。
近年來，隨著能源消費結構調整和環保要求日趨嚴格，全球多個國家制定了不同的新能源產業發展政策。我國自2009年開始發布的多項補貼政策對中國新能源汽車發展起到非常大的助推作用，2017年我國新能源汽車銷量達77.7萬輛，同比增長53.3%，其中乘用車為57.8萬輛，增長趨勢非常明顯。根據規劃，2020年我國新能源汽車產銷量有望達到200萬輛。數據顯示，2017年電池出貨量44.5GWh，同比增長44.5%。
馬茲林認為，在新能源汽車產業快速發展趨勢下，快充電、長壽命和高安全的動力電池研發日益成為電池廠商角逐的方向。目前電池的應用模式主要有三種：一是快充，二是慢充，三是快換。受制于技術限制，目前市場上仍以慢充為主。馬茲林表示，慢充電池充電時間長，目前基本上在三到五個小時，車輛的運營效率比較低。同時，充電時間長會占用較多的充電站，充電站的利用率比較低。而目前在大中型城市，很難有合適的土地建設大型的充電站。
早在2008年，微宏動力便樹立了快充電、長壽命、高安全的鋰離子動力電池研發目標。馬茲林表示，微宏動力10-15分鐘快速充電產品可以極大提高車輛和充電樁運行的效率。同時，快充電池在電池容量要求、電池整體重量等方面較慢充電池都有不同程度的優勢。
電池技術的關鍵在于材料開發。馬茲林表示，微宏動力作為從材料到電芯，系統垂直整合的企業，一直專注于電池各構成材料的技術研發。據馬茲林介紹，解決脹氣難題的改性鈦酸鋰材料、針對快速充電要求設計的高孔隙率隔膜、多孔復合碳材料的成功研發，都是微宏在快速充電技術方向的針對性開發成果。
電池安全是電動車安全的核心。馬茲林表示，安全一直是微宏動力關注的重中之重，微宏動力致力于高安全電池的研發，通過研究不可燃的電解液技術，解決電池安全的問題。安全方面除了電芯的安全設計以外，系統方面還通過內置硅油、外置MSD實現雙重保護。此外，微宏動力在快充電、長壽命、高安全的基礎上，不斷提高電池的能量密度。據馬茲林介紹，微宏動力目前快充電池能量密度最高達到230Wh/kg。
在開展電芯研究的同時，微宏動力在PACK方面也做了很多的研究。據馬茲林介紹，今年公司推出的新一代標準商用車箱體，重量較之前輕了30%。系統電池包的能量密度做到135Wh/kg以上。
電池中國網獲悉，微宏動力自2009年推出第一代快充電池LpTO，目前已經連續發布三代快充電池。微宏動力2018年新推出的高能量密度快充電池，能量密度達到220Wh/kg，可實現20分鐘充滿電。同時，超長的循環壽命也能保證八年全生命周期的應用。據馬茲林介紹，微宏動力2011年在重慶投入第一條快充線，截至2018年3月份，在全球配套電池系統2.2萬套，累計運營里程超過20億公里，產品遍布全球13個國家和地區、150多個城市，從未因電池本身問題引發過安全事故。
微宏動力系統（湖州）有限公司成立于2006年12月，專業從事鋰離子電池材料、電池單體及系統的研發、設計、生產與銷售，是領先的電動汽車動力系統解決方案提供者。產品廣泛應用于新能源電動汽車，亦開始批量應用于電網、港口、礦山等重型裝備市場。公司在中國、美國、德國分別設置有材料、電芯及產品研發中心；擁有專職研發人員700余人，其中25人具有博士學位，130多人具有碩士學位。截至2017年年底，公司總產能達到4GWh。電池中國網獲悉，微宏動力已啟動三期項目，分批建設鋰電池材料、電池單體、電池系統產業化項目，預計新增產能11GWh。
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