盛會來襲丨動力電池產業鏈巨頭齊聚天津 共謀產業發展大勢
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【電池中國網11月15日 天津訊 閆志剛 田雯玥 金東】電動化浪潮正席卷全球，今年以來，國際主流車企紛紛發布電動化戰略，為保證電動化戰略順利實施，車企巨頭開啟了動力電池、電池上游原料的全球深度合作模式，希望借此穩定供應渠道、降低成本；從國內來看，今年財政補貼大幅退坡，失去外生力量支撐，新能源汽車、動力電池整個產業鏈都面臨著巨大的壓力，產業鏈通力合作，攜手挖掘內生力量尤為迫切。11月15日上午，以“攜手·創新產業鏈未來”為主題的“第四屆動力電池應用國際峰會（CBIS2019）”在天津隆重開幕，本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網聯合天津力神電池股份有限公司主辦。來自新能源汽車及動力電池行業主管部門領導、專家學者，國內外動力電池、新能源汽車、上游材料、鋰電設備等產業各領域主流企業負責人及其代表悉數出席，英國、菲律賓、印度、印度尼西亞、韓國、日本以及歐盟等國家和地區的駐華使館（機構）商務官員及其國內相關行業機構負責人應邀與會，共同為探尋全球動力電池產業鏈健康發展的內生力量和合作建言獻策。
峰會開幕式由中國化學與物理電源行業協會秘書長張雨主持。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在致辭時表示，中國新能源財政補貼大幅度退坡、應收賬款高企、資金鏈危機頻現等等，對國內動力電池產業鏈上下游企業都造成了巨大壓力。動力電池應用分會數據顯示，今年1-10月國內裝機量排名前10家動力電池企業裝機量就占到國內整體份額的近90%，市場集中度進一步提升，第二、三梯隊電池企業未來生存的壓力會越來越大，隨時有被淘汰出局的風險。劉彥龍還指出，未來的幾年，將是中國動力電池產業鏈上下游企業十分艱難的時期，為此，動力電池企業要將產品的質量和安全放到第一位，整個產業鏈要協作配合共渡難關，龍頭企業要繼續做大做強，二三梯隊企業要找準自身定位，通過產品優勢占領相應市場。
中國商務部外貿發展局聯絡處處長黃璀在致辭時指出，2019年前三季度，我國新能源汽車出口增速超過150%。新能源汽車產業的發展帶動了汽車、電池、相關零部件和材料的全產業鏈發展，也推動了國內企業放眼全球，在海外投資、建廠、生產、銷售，為清潔能源領域的國際合作提供中國智慧。黃璀表示，本屆峰會有來自歐盟、東盟以及“一帶一路”沿線國家和地區駐華使領館、駐華機構的商務官員，及其行業相關機構負責人，他們將向與會嘉賓介紹本國和地區在新能源汽車方面的發展規劃和需求，這將為我國新能源汽車產業鏈企業走出去、以及中外產業間的合作和交流提供高質量的平臺。
歐盟駐華代表團公使銜參贊馬君澤在致辭時表示，中國作為全球推動新能源汽車產業發展力度最大、最早的國家之一，已經培育出眾多產業鏈優秀企業，如動力電池等關鍵零部件在全球電動汽車產業發展中處于領先地位。當前，歐洲車企已經開始加速電動化布局，全球電動汽車產業正在迎來重大發展機遇。馬君澤還指出，當前包括動力電池仍有一些核心技術難點需要突破，必須要繼續加大技術投入和全球合作，希望中國與歐洲上下游企業加深合作，攜手前行。
菲律賓駐華大使館商務參贊格倫？佩尼亞蘭達表示，為改善環境，推動能源消費結構轉型，菲律賓已經意識到大力發展新能源汽車產業的重要性。中國在新能源汽車產業發展上有著豐富的經驗和產業鏈優秀企業，菲律賓擁有豐富的動力電池原料資源和市場，中菲合作市場潛力巨大，希望通過這個平臺，持續加深中菲在動力電池、新能源汽車、儲能領域的廣泛合作。
印度尼西亞投資協調委員會行業投資促進司司長伊曼？壽祖迪在開幕式上表示，盡管電動汽車存在較大優勢，但在發展過程中也面臨諸多挑戰：如充電基礎設施的發展，這要求巨大的資金投入，還要降低充電成本；汽車對于廢舊電池的處理也要考慮。他表示，發展新能源汽車對于充電基礎設施和其他方面，都提出了更高的要求，這也需要政策引導和企業的大力參與。任何一個有助于電動汽車發展的市場，都是各方努力的結果。無論是充電站的建立還是充電設施的普及以及電動車電池的發展。
“今年整個動力電池產業鏈都迎來了至暗時刻，‘黑天鵝’到處飛，”第四屆動力電池應用國際峰會主席、國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華作主旨發言時表示，這種“黑天鵝”事件的發生正是行業的發展由過去的野蠻生長向高質量發展過渡的必然結果。方建華指出，隨著今年財政補貼的大幅下降，今年新能源汽車產銷及動力電池裝機量連續4個月同比下降，今年新能源汽車可能也會出現負增長。補貼退坡的同時，我國政府也在加大開放力度，引進外資企業入華。他還指出，多重因素疊加，國內新能源汽車產業鏈上中下游都將迎來深度洗牌。
中國化學與物理電源行業協會？動力電池應用分會秘書長張雨在作主旨發言時指出，2019年整個電動汽車和動力電池產業鏈都面臨著極大的壓力和挑戰：一方面，主機廠面臨巨大的資金壓力，在動力電池選擇方面對成本和安全性能提出了更高的要求；另一方面，動力電池企業承擔著嚴峻的降成本壓力，但自身無法完全消化，因此需要整個鋰電產業鏈各界的共同協同配合。盡管補貼退坡，產業發展面臨較大壓力，但今年動力電池裝機量仍快速增長，張雨預計，2019年全球新能源汽車動力電池裝機量將達到120GWh，2020年全球新能源汽車動力電池累計裝機量將達到170GWh；從各區域需求量來看，主要集中在中國、歐洲和美國市場。
本屆峰會為期3天，共設6大主題論壇和4場圓桌交流，將圍繞2020年動力電池產業生態鏈發展、全球化資源共享平臺與機會、動力電池應用新業態、動力電池技術創新發展趨勢、動力電池技術標準國際化，及新能源汽車續航與安全等主要議題，來自日本金屬經濟研究院、英國考文垂大學、力神電池、寧德時代、比亞迪、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能、LG化學、三星電池、北汽集團、蔚來汽車、廣汽、重慶長安、浙江合眾、江淮新能源、東風豐田、豐田汽車、孚能科技、遠東福斯特、廣東天勁、吉陽智能、海目星激光、當升科技、西門子（中國）、華夏幸福、中信證券、西南證券等產業鏈主流企業及金融資本市場的代表將帶來60+場的精彩報告分享和深度交流討論。
峰會期間還將舉辦多場國際商務洽談交流會，為國內企業走出去搭建良好的溝通合作平臺。會議期間，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會還將與菲律賓鎳礦協會舉行戰略合作簽約儀式。
第三屆“鋰想獎”頒獎盛典也將同期舉行。今年以來，我國動力電池產業繼續向前發展，動力電池技術水平持續提升，行業難點痛點陸續得到突破和緩解，優質產能不斷落地，這些都離不開產業鏈企業同仁的貢獻，“鋰想獎”將對2019年動力電池產業鏈杰出企業及企業界代表進行表彰。此外，為慶祝新中國成立70周年，表彰為新中國電池產業發展作出貢獻的人物和企業，今年還增設了“特別貢獻獎”“行業風范獎”。
今年是中國化學與物理電源行業協會成立30周年，峰會期間還將舉行“慶祝中國化學與物理電源行業協會成立30周年”紀念交流活動。
此外，在本屆峰會上，中國汽車技術研究中心有限公司和中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會還將啟動《新能源汽車動力電池年鑒》編制工作。《新能源汽車動力電池年鑒》將凝聚專家智慧、層析產業精髓，為產業人士提供參考。
圖為“第四屆動力電池應用國際峰會（CBIS2019）”現場
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