電池技術(shù)持續(xù)突破，中國(guó)電動(dòng)航空商業(yè)化運(yùn)營(yíng)迎來(lái)跨越時(shí)刻
今年10月，中央二十屆四中全會(huì)審議通過(guò)“十五五”規(guī)劃建議，提出要著力打造新興支柱產(chǎn)業(yè)，加快航空航天、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造萬(wàn)億級(jí)甚至更大規(guī)模的市場(chǎng)。
低空經(jīng)濟(jì)正為動(dòng)力電池開(kāi)啟又一萬(wàn)億級(jí)賽道。需要指出的是，以無(wú)人機(jī)、eVTOL等為代表的低空產(chǎn)業(yè)，其關(guān)鍵部件動(dòng)力電池既需要高能量密度，又要具備高充放電倍率，更要有高安全性，技術(shù)難度極大。目前多家電池、材料、裝備企業(yè)都在圍繞低空領(lǐng)域開(kāi)發(fā)新一代動(dòng)力電池。
11月16-17日，第十屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2025）在上海隆重召開(kāi)。本屆峰會(huì)以“全球供應(yīng)鏈區(qū)域化新時(shí)代”為主題，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦。
在由至信搏遠(yuǎn)重點(diǎn)支持的“至信搏遠(yuǎn)專場(chǎng)·電動(dòng)航空及電池技術(shù)創(chuàng)新論壇”上，來(lái)自國(guó)家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、天津中電新能源研究院公司、中電科藍(lán)天、航空工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))、追夢(mèng)空天、尚飛航空、寧德時(shí)代、正力新能、欣旺達(dá)動(dòng)力、孚能科技、至信搏遠(yuǎn)、飛毛腿能源、英武智能、海目星、深圳中基、克能新能源、奧創(chuàng)特新、寧波容百新能源等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)代表，同臺(tái)共同探討電動(dòng)航空及下一代電池、材料和技術(shù)發(fā)展，為航空航天、低空產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化筑牢基礎(chǔ)。
天津中電新能源研究院公司總經(jīng)理符惠群在致辭時(shí)表示，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命深入發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，已成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
符惠群指出，當(dāng)前，航空電動(dòng)化發(fā)展仍面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，其中最為關(guān)鍵最亟待突破的是“航空動(dòng)力電池技術(shù)”：首先，電池能量密度決定著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的天花板；其次，電池安全可靠是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線；第三，只有在保證性能的前提下，實(shí)現(xiàn)電池的大幅成本降低和循環(huán)壽命的顯著提升，才能真正推動(dòng)航空從示范運(yùn)營(yíng)走向商業(yè)化。
國(guó)家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任余華強(qiáng)在演講中表示，電動(dòng)飛行器電池領(lǐng)域正迎來(lái)國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同推進(jìn)、技術(shù)路線明確的發(fā)展階段，核心聚焦適航銜接、電芯標(biāo)準(zhǔn)化、熱失控防控等關(guān)鍵方向。下一階段，將配合國(guó)標(biāo)委和提案單位，開(kāi)展飛行器電池安全及性能標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)收集和反饋；配合有關(guān)部門(mén)，做好飛行器電池電芯標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的工作準(zhǔn)備。
至信搏遠(yuǎn)新材料科技有限公司首席技術(shù)官高尾直樹(shù)表示，為應(yīng)對(duì)固態(tài)電池封裝瓶頸，該公司自主研發(fā)了“GFK”系列高性能鋁塑膜。該產(chǎn)品通過(guò)耐熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、聚合物合金技術(shù)及金屬箔硬質(zhì)化處理，可顯著提升封裝性能、阻水性、高溫絕緣性及整體強(qiáng)度。目前，“GFK”系列正與頭部電池廠商共同推進(jìn)評(píng)測(cè)，未來(lái)將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，致力于實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池關(guān)鍵包材的中國(guó)智造與全球服務(wù)。
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司航空與機(jī)器人電池技術(shù)中心主任金海族表示，基于航空運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景及安全性等要求，亟待開(kāi)發(fā)高比能、高功率、高安全航空動(dòng)力電池產(chǎn)品。其中，超高鎳三元正極材料是實(shí)現(xiàn)航空電池高比能的關(guān)鍵路徑之一，硅負(fù)極是下一代高比能電池最具廣泛應(yīng)用的方向之一，但都面臨諸多挑戰(zhàn)。提高電池功率方面，寧德時(shí)代已發(fā)布其超快充技術(shù)，并創(chuàng)新系統(tǒng)熱管理技術(shù)。
奧創(chuàng)特新(南通)新能源科技有限公司總經(jīng)理尹東星表示，安全焦慮已經(jīng)逐漸替代里程焦慮，飛行器的領(lǐng)域目前處于萌芽階段，低空飛行器對(duì)電池的需求是高能量密度、高倍率和高安全。其中，載人飛機(jī)的災(zāi)難級(jí)故障率，要求小于10^ (-9)/小時(shí)。奧創(chuàng)特新聚焦飛行器電池安全防護(hù)，以“一化三多 零熱蔓延”為核心理念，通過(guò)納米微孔絕熱、相變、智能滅火三類(lèi)核心材料，構(gòu)建全層級(jí)防護(hù)方案，已實(shí)現(xiàn)批量供貨并參與國(guó)標(biāo)制定。
中電科藍(lán)天科技股份有限公司新能源研究院副院長(zhǎng)楊明，在題為《鋰金屬二次電池的發(fā)展》的演講中表示，為滿足低空經(jīng)濟(jì)對(duì)高比能電池的迫切需求，鋰金屬二次電池是突破現(xiàn)有能量與功率瓶頸的關(guān)鍵路徑。該公司已成功開(kāi)發(fā)多款具備高比能、高功率及長(zhǎng)循環(huán)特性的鋰金屬電池產(chǎn)品，其中20Ah 500Wh/kg型號(hào)已實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)，并完成多次無(wú)人機(jī)試飛。同時(shí)，通過(guò)持續(xù)的材料創(chuàng)新與界面優(yōu)化，可有效提升電池的安全性與環(huán)境適應(yīng)性，有力助推了低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
江蘇正力新能電池技術(shù)股份有限公司首席產(chǎn)品官于哲勛表示，正力新能憑借 AS9100D 航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證與前瞻布局，最新推出第二代“三高一快” 航空電池，并實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)交付，以 46 大圓柱電芯為核心，通過(guò)雙重半固態(tài)、超高鎳正極等多技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn) 320Wh/kg 以上能量密度、12C 脈沖放電、15 分鐘快充及系統(tǒng)級(jí)零熱蔓延的航空級(jí)性能，搭配輕量化設(shè)計(jì)與快充/換電雙補(bǔ)能模式，已配套國(guó)內(nèi)首款獲商業(yè)化運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的電動(dòng)固定翼飛機(jī)。
在“電動(dòng)航空及電池技術(shù)創(chuàng)新”圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究中心總經(jīng)理周波主持，尚飛航空科技有限公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)邢華楠、飛毛腿能源科技有限公司副總經(jīng)理吳愷、江蘇正力新能電池技術(shù)股份有限公司首席產(chǎn)品官于哲勛、深圳市英武智能科技有限公司創(chuàng)始人/CEO張明天、追夢(mèng)空天戰(zhàn)略VP李銘等嘉賓，圍繞“從技術(shù)突破到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)——中國(guó)電動(dòng)航空跨越時(shí)刻”，就電動(dòng)航空及其電池技術(shù)展開(kāi)了廣泛、深度的交流。
欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān)李大光表示，欣旺達(dá)一直秉持量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代的開(kāi)發(fā)策略。其第一代320Wh/kg的航空動(dòng)力電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；目前正在開(kāi)發(fā)第二代產(chǎn)品，能量密度達(dá)360Wh/kg，預(yù)計(jì)今年年底可以量產(chǎn)；400Wh/kg及500Wh/kg的產(chǎn)品，已有實(shí)驗(yàn)室原型樣品，預(yù)計(jì)2026年之后逐步實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。
航空工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司高級(jí)工程師鐘虎根指出，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）的規(guī)?；瘧?yīng)用，關(guān)鍵取決于航空動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全可靠性、能量密度、快充效率與全生命周期成本，這是實(shí)現(xiàn)“低空交通常態(tài)化”的核心動(dòng)力支撐。未來(lái)航空動(dòng)力電池系統(tǒng)，將以“材料創(chuàng)新為基礎(chǔ)、智能管理為核心、集成優(yōu)化為路徑”，從而實(shí)現(xiàn)安全、性能、成本的三角平衡，助力低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域從“概念”走向“實(shí)用”。
深圳市中基自動(dòng)化股份有限公司研究院院長(zhǎng)王磊表示，深圳中基深耕鋰電池自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域21 年，已形成軟包、方形、圓柱全品類(lèi)電池組裝封裝解決方案，在半固態(tài)電池設(shè)備上積累成熟經(jīng)驗(yàn)并布局全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)，憑借超聲波焊接、精密沖坑、溫壓控制、激光焊接等核心技術(shù)及高效質(zhì)量管控體系，推動(dòng)動(dòng)力電池向下一代技術(shù)進(jìn)階，助力低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
河南克能新能源科技有限公司創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)柯克博士，在題為《鋰電新周期下，中等規(guī)格軟包電池的發(fā)展空間展望》的演講中，分析介紹了軟包電池的前世今生，以及軟包電池在兩輪車(chē)、新能源汽車(chē)和未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)遇和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
寧波容百新能源科技股份有限公司研究院副院長(zhǎng)劉瑞表示，該公司深耕固態(tài)電池材料領(lǐng)域八年，聚焦界面穩(wěn)定性與成本控制核心痛點(diǎn)，通過(guò)高鎳/超高鎳三元、富鋰錳基正極材料及硫化物/鹵化物固態(tài)電解質(zhì)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，可支撐 350-500Wh/kg 能量密度的全固態(tài)電池需求，預(yù)計(jì)隨著硫化物電解質(zhì)中試產(chǎn)能陸續(xù)釋放，其成本有望快速下降。
孚能科技企業(yè)代表在演講中表示，作為較早布局半固態(tài)、全固態(tài)電池技術(shù)的企業(yè)，該公司固態(tài)路線包含氧化物和硫化物體系，其中氧化物半固態(tài)電池已經(jīng)開(kāi)發(fā)到第3代，能量密度達(dá)到400Wh/kg；第一代硫化物全固態(tài)也達(dá)到了400Wh/kg。在產(chǎn)能方面，孚能科技已建成4+1生產(chǎn)基地布局，柔性化產(chǎn)線設(shè)計(jì)，可兼容半固態(tài)電池生產(chǎn)。
論壇由海目星激光科技集團(tuán)股份有限公司市場(chǎng)銷(xiāo)售管理中心總經(jīng)理歐陽(yáng)磊主持。他指出，近兩年來(lái)，以eVTOL為代表的低空經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。特別是在今年10月，中央二十屆四中全會(huì)審議通過(guò)“十五五”規(guī)劃建議，將低空經(jīng)濟(jì)正式確立為構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的支柱產(chǎn)業(yè)。中央與地方層面陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)支持政策，積極培育這一引領(lǐng)未來(lái)的新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)。在這場(chǎng)由政策和創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革中，電池技術(shù)始終是電動(dòng)航空發(fā)展的核心基石。
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