專訪力神電池張強：規(guī)劃產(chǎn)能400GWh，發(fā)揮央企壓艙石和穩(wěn)定器作用
作為鋰電池行業(yè)的“國家隊”，力神電池是國內資歷最老的一批電池企業(yè)。近年來，隨著全球火熱的新能源汽車浪潮來襲，力神電池在中國誠通的帶領下，又開始重新煥發(fā)生機和活力。
通過大刀闊斧地改革，力神電池不僅實現(xiàn)了管理層結構的脫胎換骨，凝心聚力明確堅定了戰(zhàn)略方向;產(chǎn)品研發(fā)也重回快車道，各種熱門技術路線全面開花結果;未來的力神電池計劃年內消費板塊A股上市，2025年實現(xiàn)動力板塊A股上市。
圖為力神電池總經(jīng)理張強接受訪談
在中央企業(yè)新能源論壇期間，力神電池給出了中遠期規(guī)劃——公司總產(chǎn)能將要提升到400GWh，同時，力神電池一口氣向外界亮相了五款重磅產(chǎn)品：280Wh/Kg能量密度的4695大圓柱電池，三年容量“零”衰減儲能電池，比三元便宜20%的低成本富錳電池，10min快充的鈉離子電池，360Wh/kg能量密度的固態(tài)電池。
01
激勵機制出成效
中國誠通作為國有資本運營公司，堅持發(fā)揮服務國資央企高質量發(fā)展“改革工具箱”作用。2020年在國資委的主持下，中國誠通與中國電科簽訂力神電池股權重組及劃轉協(xié)議，中國誠通成為力神電池大股東。2021年1月，力神電池完成董事會換屆選舉。此后，力神電池邁入發(fā)展快車道。
“技術是力神電池生存發(fā)展的根本。”張強表示，中國誠通重組力神之后，在硬件和軟件方面都加大了投入力度。他指出，工欲善其事必先利其器，必須有好的研發(fā)設施裝備，才會出更好的成果。要栽好梧桐樹，才能引得鳳凰來。
與此同時，力神電池還通過中國誠通引入更市場化的人才激勵機制。在短期內，一方面，薪酬市場化對標行業(yè)領先企業(yè)。另一方面，加強考核和業(yè)績之間更直接的掛鉤。“我們的改革有三個維度，高層要有使命感，中層要有危機感，基層要有饑餓感。”張強指出。
實際上，力神電池的激勵機制已經(jīng)顯出初步的成效。在中央企業(yè)新能源論壇上，力神展示了五款電池新技術產(chǎn)品。
推出4695大圓柱電池，采用高鎳三元搭配硅碳，能量密度280Wh/Kg;通過定向排爆結構及高安全電解液設計，實現(xiàn)電池包“永不起火”;滿足1000公里續(xù)航，15min快充及10年80萬公里的高端新能源汽車應用要求。
推出“零”衰減儲能電池，采用最先進的正極補鋰和低鋰耗負極技術，實現(xiàn)前3年電池容量零衰減，循環(huán)壽命12000次，滿足20年應用需求。推出能量密度230Wh/Kg的富錳鋰電池，滿足續(xù)航800公里14min快充，同比三元體系成本下降20%。
推出46110鋁殼大圓柱鈉離子電池，能量密度160Wh/kg;滿足10min快充，冬季續(xù)航可達常溫90%，解決鋰資源短缺以及鐵鋰電池低溫差的痛點，應用于400公里續(xù)航以內的A00級電動車以及戶用儲能等領域。
推出能量密度達360Wh/kg的固態(tài)電池，采用高鎳納米修飾、高容量硅碳、原位聚合技術，滿足最大1200公里乘用車續(xù)航或280公里物流無人機續(xù)航;通過嚴苛針刺測試，有效緩解 “安全焦慮”。
02
勵精圖治深耕產(chǎn)業(yè)
作為目前央企控股的鋰電池企業(yè)，張強反復強調，力神電池要“發(fā)揮央企在新能源電池領域主力軍和穩(wěn)壓艙作用，仍需勵精圖治。”因此，力神的管理改革并不僅局限于人才制度，而是全方位的，總結起來就是——對內做減法，對外做加法。
對內把產(chǎn)品優(yōu)化、人員優(yōu)化、項目優(yōu)化，把管理層級壓縮扁平化，這是“做減法”。張強表示，把產(chǎn)品做單一，對市場銷售能力、客戶開拓具有提升作用。實際上，力神有30%-40%的訂單增長，是在產(chǎn)能沒有擴充的情況下所實現(xiàn)的。如果產(chǎn)能利用率提升，同時開拓銷售期待，提升銷量，將很大程度提高公司產(chǎn)品市場占有率。
練好內功是“做減法”，對外擴充產(chǎn)能便是“做加法”。接下來力神要快速地進行產(chǎn)能擴張，把規(guī)模做大。張強稱，目前公司在天津、青島、蘇州、滁州、無錫擁有已建成及在建基地。未來幾年公司將加快推進在中國西南、華南以及海外的產(chǎn)能建設。到“十四五”末，總體年產(chǎn)能提升至超過125GWh，到2030年提升到400GWh，可配套800萬輛新能源汽車。
面對行業(yè)的發(fā)展和變化，力神電池在進行管理上的“加減法”的基礎上，將依托中國誠通國有資本運營公司的定位和作用，在資本領域快速提升公司實力。張強透露，力神動力和消費電池業(yè)務目前已完成分拆。消費板塊預計下半年上市，擬募集資金30億元。動力板塊去年初完成首輪融資，募資將近40億元。目前正進行第二輪融資，計劃融60億-100億元。隨即，公司將盡快啟動動力板塊IPO申報。
電池制造行業(yè)的發(fā)展要依靠不斷努力而提升的產(chǎn)能利用率。在張強看來，一個企業(yè)的產(chǎn)品種類不能做的過于繁復，否則不利于提升規(guī)模經(jīng)濟效益。產(chǎn)品太多，改產(chǎn)換型損耗會隨之增加，產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性不可控。所以要壓縮品種型號，不僅可以提高研發(fā)和生產(chǎn)效率，而且有助于做精做深。
03
發(fā)揮壓艙石和穩(wěn)定器作用
身處碳中和的大潮中，新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。興業(yè)證券預測，到2025年全球動力電池需求將超1200GWh，年復合增長率達50.8%，正式邁入TWh時代。寧德時代預測，到2030年全球動力電池裝車量將達到4800GWh。
在訪談中，除了對力神電池的改革思路和發(fā)展規(guī)劃進行了詳細闡釋，張強對行業(yè)熱點問題也發(fā)表了央企視角的見解。
全球動力電池企業(yè)也開啟“軍備競賽”。據(jù)不完全統(tǒng)計，從目前主要電池廠商公布的產(chǎn)能擴張時間表來看，到2025年電池產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過6000GWh。顯而易見，規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)大大超出需求量，業(yè)內警惕產(chǎn)能過剩的聲音也不絕于耳。
在張強看來，這種產(chǎn)能過剩實際上是屬于結構性的，國家層面要通過相關產(chǎn)業(yè)政策進行引導，提升規(guī)模門檻進行規(guī)范，防止低端產(chǎn)能無序擴張，避免造成資源的浪費。
“行業(yè)對鋰電池的需求還是非常大，屆時將消化大部分產(chǎn)能。”張強對未來充滿樂觀。他分析，現(xiàn)在規(guī)劃階段和實際投產(chǎn)會有很大差異。同時，技術的創(chuàng)新和進步，產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，也有助于過剩問題的解決。
除了產(chǎn)能的問題，張強還談到，目前行業(yè)內的電池型號五花八門，品種繁多，企業(yè)的規(guī)模化效益就受到限制。他呼吁，國家出臺相關標準對電池品類進行規(guī)范。當然，這里是針對工藝已經(jīng)成熟的產(chǎn)品。對于還在日新月異技術迭代的品類，還要鼓勵它不斷地創(chuàng)新。
作為牽動鋰電池行業(yè)神經(jīng)的碳酸鋰，近期其價格已經(jīng)跌落至20萬元/噸以下。而就在幾個月前的2022年11月，碳酸鋰最高價格曾飆升至“高不可攀”的約60萬元/噸，而如今價格已經(jīng)跌約70%，徹底跌落了懸崖。
“確實碳酸鋰價格的暴漲暴跌給大家上了深刻的一課。”張強感慨，這對行業(yè)一定會帶來負面的影響。不過，在經(jīng)歷過之前的“水深火熱”之后，他相信行業(yè)也會變得更加理性。
前事不忘，后事之師。張強指出，就中國來講，低成本優(yōu)質的鋰礦資源還比較緊缺，希望國家未來建立類似國儲機制，對碳酸鋰等關鍵材料進行戰(zhàn)略的儲備和保障，從會更有序地對市場進行規(guī)范和調控。
“從企業(yè)層面來講，希望央企間要加強彼此之間的協(xié)同合作。發(fā)揮央企優(yōu)勢，擔起央企責任。作為科改示范企業(yè)和專精特新企業(yè)，力神電池將按照國資委對新能源產(chǎn)業(yè)鏈鏈條和對新能源央企單位的要求，發(fā)揮好壓艙石和穩(wěn)定器的作用。”張強最后說。
5月16日-17日，第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會將在深圳國際會展中心(新館)舉辦。在17日下午的【迎接快充換電新藍海】主題論壇上，天津力神電池股份有限公司 總經(jīng)理張強將應邀作主題演講。敬請關注!
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