動(dòng)力電池全球布局將面兩大挑戰(zhàn)：全球化、低碳化
布局全球化、市場(chǎng)多元化、制造低碳化，正成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新三化”。
數(shù)據(jù)顯示，上半年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到421萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，繼續(xù)保持強(qiáng)勁的走勢(shì)，中國(guó)、美國(guó)，歐洲各主要汽車(chē)市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)上漲。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示，中國(guó)政府提出的新能源汽車(chē)將在2025年滲透率達(dá)到25%的目標(biāo)，大概率提前3年，也即今年實(shí)現(xiàn)。
同時(shí)，歐洲、北美等市場(chǎng)新能源汽車(chē)也在飛速增長(zhǎng)，在碳減排和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)下，歐洲、美國(guó)等地區(qū)都在推行強(qiáng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)動(dòng)力電池需求強(qiáng)勁。
值得注意的是，海外汽車(chē)強(qiáng)國(guó)在加速推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，正強(qiáng)化動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)本土化供應(yīng)能力，歐美車(chē)企正尋求與亞洲電池廠(chǎng)商合作，在歐美落地動(dòng)力電池產(chǎn)能，以及上游產(chǎn)業(yè)鏈的本土化布局。無(wú)疑，歐美等海外市場(chǎng)，將是中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展新的巨大增量市場(chǎng)。
拿下海外車(chē)企長(zhǎng)期訂單或戰(zhàn)略合作，中國(guó)電池企業(yè)正積極在海外布局。尤其是2021年以來(lái)，中國(guó)企業(yè)在歐洲建廠(chǎng)的速度明顯提速。
2022年9月5日，寧德時(shí)代與匈牙利德布勒森市正式簽署預(yù)購(gòu)地協(xié)議，總投資3萬(wàn)億福林(約合73.4億歐元)的匈牙利工廠(chǎng)正式啟動(dòng)。寧德時(shí)代匈牙利工廠(chǎng)位于德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能為100GWh，將為歐洲汽車(chē)制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電芯及模組產(chǎn)品，是繼德國(guó)之后寧德時(shí)代在歐洲建設(shè)的第二家工廠(chǎng)。
今年6月，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布將在西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔地區(qū)建設(shè)一座超級(jí)工廠(chǎng)，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，于2025年建成投產(chǎn)。2021年6月、7月，遠(yuǎn)景動(dòng)力已分別宣布在法國(guó)、英國(guó)建設(shè)動(dòng)力電池超級(jí)工廠(chǎng)。
同在6月，國(guó)軒高科宣布，歐洲首個(gè)電池生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地選址在德國(guó)哥廷根，規(guī)劃年產(chǎn)能18GWh。
今年3月，億緯鋰能與匈牙利Debrecen政府的子公司簽訂《PROJECT ROSE-NON-BINDING LETTER OF INTENT》，將在匈牙利建立動(dòng)力電池大型工廠(chǎng)。
另外，包括蜂巢能源、欣旺達(dá)、孚能科技等國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)，也已經(jīng)或計(jì)劃在歐洲建設(shè)動(dòng)力電池大型生產(chǎn)基地。
產(chǎn)業(yè)鏈方面，包括當(dāng)升科技、先導(dǎo)智能、江蘇國(guó)泰、石大勝華、新宙邦、科達(dá)利、恩捷股份、天賜材料、星源材質(zhì)等電池上游企業(yè)已經(jīng)或計(jì)劃將在歐洲建廠(chǎng)。
可以預(yù)見(jiàn)，隨著中國(guó)企業(yè)在歐洲工廠(chǎng)產(chǎn)能的釋放，將可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的規(guī)模化供應(yīng)，進(jìn)而鎖定海外頭部客戶(hù)和市場(chǎng)，并進(jìn)一步提升中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的參與度和影響力。
需要指出的是，歐洲在電池產(chǎn)業(yè)鏈本土化方面，已經(jīng)制定了相關(guān)門(mén)檻和標(biāo)準(zhǔn)。
今年3月15日，歐盟碳關(guān)稅(碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，CBAM)法規(guī)在歐盟理事會(huì)獲得通過(guò)。疊加此前《歐盟新電池法規(guī)》修訂，意味著歐洲對(duì)本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的管控將更加嚴(yán)格;另外，美國(guó)《清潔競(jìng)爭(zhēng)法案》也獲得通過(guò)。可以看出，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)減碳已成共識(shí)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要想深度參與全球汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和布局，除了技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能、供應(yīng)鏈的較量之外，布局全球化、制造低碳化將必不可少。
事實(shí)上，在政策倒逼和產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)下，國(guó)際車(chē)企都在加速電氣化轉(zhuǎn)型，包括戴姆勒、沃爾沃、寶馬、通用在內(nèi)的超14家國(guó)際車(chē)企先后制定并發(fā)布了各自的減碳目標(biāo)或“碳中和”時(shí)間表。
根據(jù)中汽中心研究報(bào)告，純電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)生命周期的降碳貢獻(xiàn)非常明顯，但動(dòng)力電池在純電動(dòng)汽車(chē)全生命周期中的碳排放占比高達(dá)接近40%。所以在全面電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)以后，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的減碳就顯得尤為重要。
基于此，目前中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)著手從零碳產(chǎn)品、零碳工廠(chǎng)、零碳產(chǎn)業(yè)園等維度，探索符合要求的零碳電池產(chǎn)品。
例如，國(guó)軒高科已逐步著手開(kāi)展碳盤(pán)查工作，根據(jù)不同基地的運(yùn)行情況探索適合的節(jié)能減排目標(biāo)。同時(shí)與大眾在歐洲建設(shè)零碳工廠(chǎng)，并在內(nèi)蒙古烏海建設(shè)年產(chǎn)40萬(wàn)噸的負(fù)極材料零碳基地。
孚能科技鎮(zhèn)江工廠(chǎng)已于2021年6月通過(guò)了第三方DEKRA頒發(fā)的碳中和生產(chǎn)認(rèn)證，公司2021年度單位能耗較去年降低50%以上。
欣旺達(dá)成立了由集團(tuán)副總裁牽頭的碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)規(guī)劃編制組，設(shè)立了企業(yè)2029年碳達(dá)峰、2050年碳中和的目標(biāo)。
2022年3月，寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代獲得全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認(rèn)證證書(shū)，寧德時(shí)代宜賓工廠(chǎng)已建成為電池零碳工廠(chǎng)。
蜂巢能源第一個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園已于2022年6月10日簽約落地四川達(dá)州。
今年上半年，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)圍繞動(dòng)力電池建設(shè)的全球首個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)在鄂爾多斯投入運(yùn)營(yíng)，根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)景集團(tuán)將在西班牙落戶(hù)首個(gè)海外零碳產(chǎn)業(yè)園，依托覆蓋風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、制氫、碳管理、電力交易等領(lǐng)域的系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的零碳閉環(huán)，成為零碳系統(tǒng)解決方案和動(dòng)力電池標(biāo)桿工廠(chǎng)。
研究發(fā)現(xiàn)，電池企業(yè)自身的排放，僅占碳足跡的15%左右，電池產(chǎn)品碳足跡的構(gòu)成主要來(lái)自上游的碳排放。
在上游環(huán)節(jié)，華友鈷業(yè)、天賜材料等多家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)也正在構(gòu)建“零碳”工廠(chǎng)。
可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)將聯(lián)手電力、上游材料、設(shè)備和回收等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，建立電池全生命周期碳減排方案，滿(mǎn)足各國(guó)政府、車(chē)企和自身碳減排需求。
需要指出的是，中日韓是全球最大的電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，全球電池產(chǎn)業(yè)鏈的四大主材和電池主要來(lái)自亞洲，尤其是我國(guó)在電池供應(yīng)鏈方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在電池技術(shù)、減排方面有更深的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累，因此在全球碳足跡標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定中，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該要更積極主動(dòng)，并處于主導(dǎo)地位。
然而，現(xiàn)狀卻是：由于中國(guó)缺席國(guó)際碳足跡標(biāo)準(zhǔn)制定，許多國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可能并不利于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的真正碳減排。中國(guó)企業(yè)應(yīng)積極參與全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈碳排放標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)制定及引導(dǎo)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也亟需由市場(chǎng)和機(jī)構(gòu)等主體牽頭的專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，圍繞碳減排標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際溝通、接軌。
12月19日-12月22日，第七屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2022)將在上海舉辦。本屆峰會(huì)由宏工科技總冠名，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、電池中國(guó)網(wǎng)主辦，明冠鋰膜聯(lián)合主辦，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、壹能(北京)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司承辦，無(wú)錫先導(dǎo)智能聯(lián)合承辦。
屆時(shí)，將有超800名鋰電產(chǎn)業(yè)鏈人士齊聚峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，共同探討在綠色低碳背景下，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。本屆峰會(huì)，第一場(chǎng)主題論壇就將聚焦“低碳背景下的動(dòng)力電池全球化格局”，探討基于全球低碳目標(biāo)下，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在產(chǎn)能、技術(shù)、客戶(hù)以及標(biāo)準(zhǔn)等方面的布局、競(jìng)爭(zhēng)與合作。
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