特斯拉“悶聲干大事” 668km長(zhǎng)續(xù)航Model 3月產(chǎn)量接近6000輛
長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，作為電動(dòng)汽車(chē)“一哥”的特斯拉正在加緊布局產(chǎn)能，靜悄悄地“干大事”，以期在長(zhǎng)續(xù)航的戰(zhàn)場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。
今年3月，國(guó)家工業(yè)和信息化部公布了2020年第3批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》），其中，特斯拉（上海）Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Model 3后驅(qū)版”）的NEDC工況下續(xù)航里程為668km。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉（上海）Model 3后驅(qū)版4月生產(chǎn)了1輛，5月、6月開(kāi)始加速放量，其中5月生產(chǎn)了1434輛，6月生產(chǎn)了5863輛，6月產(chǎn)量較5月已增加了4倍多。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，特斯拉（上海）6月份Model 3總產(chǎn)量為10403輛，也就是說(shuō)，長(zhǎng)續(xù)航版Model 3占比已提升至56.36%，成為主力車(chē)型。
小編推測(cè)，在后續(xù)的特斯拉（上海）Model 3車(chē)型中，長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型預(yù)計(jì)將成為主流，搭載三元電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3或?qū)⒅鸩綔p產(chǎn)甚至停產(chǎn)，而搭載磷酸鐵鋰的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3則根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)整。
3月上《目錄》，4月量產(chǎn)，5月、6月大幅提升并成為主力車(chē)型，背后反映的是特斯拉對(duì)中國(guó)長(zhǎng)續(xù)航市場(chǎng)爭(zhēng)奪的野心。
隨著動(dòng)力電池技術(shù)的提升，以及為破解消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的“里程焦慮”，進(jìn)入2020年，長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)已成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。特斯拉、比亞迪、小鵬、上汽、廣汽紛紛推出續(xù)航在600km以上的旗艦車(chē)型，希望在電動(dòng)汽車(chē)中高端市場(chǎng)提前搶占領(lǐng)地。
鑒于目前特斯拉（上海）Model 3電池供應(yīng)商還只有LG化學(xué)一家，所以在特斯拉（上海）的助攻下，LG化學(xué)在華動(dòng)力電池裝機(jī)量節(jié)節(jié)攀高。其中，6月份裝機(jī)量達(dá)到689.73MWh，位列中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第二。
從1-6月份數(shù)據(jù)來(lái)看，LG化學(xué)在中國(guó)市場(chǎng)的裝機(jī)量也高達(dá)2488.85MWh，僅次于寧德時(shí)代，位列中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第二。目前LG化學(xué)在華的動(dòng)力電池有裝機(jī)量的客戶(hù)為特斯拉和上汽通用兩家，其中特斯拉為主要客戶(hù)。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，特斯拉（上海）工廠Model 3產(chǎn)量為4.98萬(wàn)輛，產(chǎn)量在中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)乘用車(chē)型中排名第一。根據(jù)特斯拉（上海）的今年規(guī)劃，今年產(chǎn)量目標(biāo)是15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)近期磷酸鐵鋰版Model 3也將加入陣營(yíng)，但從前述數(shù)據(jù)可以看出，為滿足消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的需求，特斯拉（上海）也將會(huì)將長(zhǎng)續(xù)航作為重點(diǎn)，相信在后續(xù)生產(chǎn)中長(zhǎng)續(xù)航版還將是主力車(chē)型。
隨著長(zhǎng)續(xù)航版已成主力，未來(lái)LG化學(xué)在華的動(dòng)力電池裝機(jī)量也將大幅增長(zhǎng)。據(jù)悉，特斯拉（上海）Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版帶電量為51.8kWh，而長(zhǎng)續(xù)航版帶電量為76.8kWh，帶電量足足高出25kWh。
很顯然，隨著長(zhǎng)續(xù)航版成為主力，對(duì)LG化學(xué)在華裝機(jī)量的貢獻(xiàn)也將非常明顯，今年LG化學(xué)在華保持裝機(jī)量第二基本沒(méi)有懸念，現(xiàn)在比較好奇的是其在中國(guó)市場(chǎng)的占比會(huì)有多少，其與寧德時(shí)代的差距將會(huì)縮小至多窄？最新的數(shù)據(jù)是寧德時(shí)代今年上半年中國(guó)市場(chǎng)占比為48.67%，而LG化學(xué)為14.23%，比亞迪則是14.17%。
在長(zhǎng)續(xù)航的角逐方面，特斯拉正悶聲干大事，但國(guó)內(nèi)企業(yè)也沒(méi)閑著，小鵬上個(gè)月發(fā)布了P7車(chē)型，續(xù)航在600km以上，最高可達(dá)706km。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7車(chē)型5月、6月的產(chǎn)量分別為532輛、649輛，可以看出也在快速上量。
7月12日，比亞迪漢也正式上市，據(jù)悉，比亞迪漢的最長(zhǎng)續(xù)航也達(dá)到605km。值得一提的是，該車(chē)搭載的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在成本、安全、使用壽命上相較三元電池都有一定的優(yōu)勢(shì)。
除此之外，今年北汽、上汽、蔚來(lái)等也會(huì)有長(zhǎng)續(xù)航中高端車(chē)型上市，今年長(zhǎng)續(xù)航市場(chǎng)的爭(zhēng)奪相信會(huì)比較激烈。
值得一提的是，長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的增多，也將帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)，今年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量能否與去年相當(dāng)，或一定程度上要依賴(lài)于長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的增長(zhǎng)情況。
今年以來(lái)，受疫情沖擊影響，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)都出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為39.7萬(wàn)輛，同比下降36.5%，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量為30.1萬(wàn)輛，同比下降40.3%。新能源汽車(chē)產(chǎn)量的大幅下滑自然也影響到了動(dòng)力電池裝機(jī)量，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為17.49GWh，同比下滑41.74%。
盡管?chē)?guó)內(nèi)疫情已經(jīng)得到有效控制，電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)量都在逐月恢復(fù)，但是兩者上半年下跌了4成，下半年能否保持去年同期增速還存在較大不確定性，因而今年全年產(chǎn)量、裝機(jī)量要想與去年持平還是有一定難度的，要說(shuō)在去年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)估計(jì)很難了。
不過(guò)，這里還是有一些可以期待的，就是長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型銷(xiāo)量的帶動(dòng)。如前所述，特斯拉（上海）Model 3長(zhǎng)續(xù)航版帶電量較標(biāo)準(zhǔn)版高出25kWh。據(jù)悉，比亞迪漢605km車(chē)型的帶電量也高達(dá)76.8kWh；小鵬P7多款車(chē)型的帶電量也分別高達(dá)71kWh和81kWh。長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的明顯特征就是帶電量較以往低續(xù)航車(chē)型的帶電量增加不少。如果下半年長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型產(chǎn)量能保持高位，那么對(duì)于總裝機(jī)量的帶動(dòng)效應(yīng)也是非常明顯的。
另一方面，因長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型逐漸消除了消費(fèi)者的“里程焦慮”，同時(shí)疊加智能化設(shè)計(jì)的科技感，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可和接受度也會(huì)提升，或也將帶動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型銷(xiāo)量的走高。比如特斯拉（上海）Model 3長(zhǎng)續(xù)航版開(kāi)啟預(yù)定24小時(shí)，預(yù)售訂單就達(dá)到20000輛，比亞迪漢預(yù)售訂單也突破2萬(wàn)輛，在解決里程焦慮之后，中高端純電動(dòng)乘用車(chē)的接受度正在明顯提升。
撰稿：方傾燃
來(lái)源：電池中國(guó)
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