高端市場需求迫切 鋰電銅箔超薄化進程加速
銅箔是鋰電池負極關(guān)鍵材料，對電池能量密度等性能有重要影響，約占鋰電池成本的5%-8%，在當前電池行業(yè)提質(zhì)降本的大背景下，超薄化、高端化是其技術(shù)發(fā)展和市場需求的關(guān)鍵詞。
超華科技近日在互動平臺表示，公司目前銅箔、覆銅板收入占比已接近70%。公司擁有銅箔年產(chǎn)能1.2萬噸，以電子電路銅箔為主，目前銅箔基本是滿產(chǎn)狀態(tài)；年產(chǎn)8000噸高精度電子銅箔工程二期項目預(yù)計在年內(nèi)投產(chǎn)，投產(chǎn)后公司銅箔年產(chǎn)能合計將超2萬噸。基于新能源汽車，特別是高端車未來需求的增長，公司銅箔新增產(chǎn)能中計劃將安排一半產(chǎn)能生產(chǎn)鋰電銅箔。
另一家銅箔巨頭箔華電子近日也有動向，據(jù)悉該公司年產(chǎn)1萬噸高性能鋰電銅箔項目一期生產(chǎn)車間正在建設(shè)中。該高性能鋰電負極材料項目占地72畝，建筑面積3.5萬平方米，總投資11.17億元。根據(jù)箔華電子的規(guī)劃，公司計劃至2023年實現(xiàn)產(chǎn)值15億元，高端銅箔產(chǎn)能1.25萬噸。
箔華電子表示，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展、5G的加快推進等，近年來市場對高性能銅箔的需求越來越大。公司希望通過制造更薄、性能更優(yōu)的銅箔，在高端銅箔行業(yè)中占據(jù)一席，提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力。
據(jù)了解，根據(jù)厚度的不同銅箔可以分為極薄銅箔（≤6μm）、超薄銅箔（6-12μm）、薄銅箔（12-18μm）、常規(guī)銅箔（18-70μm）和厚銅箔（＞70μm）。作為鋰電池集流體的鋰電銅箔，一般厚度通常≤20μm，目前新能源汽車配備的動力電池銅箔厚度為8~12μm，整車銅箔的重量達到10kg以上。
從技術(shù)角度來講，更薄的鋰電銅箔意味著更小的電阻，因此電池的能量密度等性能也將得到提升。而且，鋰電銅箔的厚度越小，則相應(yīng)的電池的重量也將越輕，能夠有效降低銅箔原材料成本。所以，未來使用更加輕薄的鋰電銅箔是大勢所趨。
從市場應(yīng)用情況來看，目前國內(nèi)鋰電銅箔是以8μm為主，近年來為了提高電池能量密度，更薄性能更優(yōu)的6μm銅箔成為國內(nèi)主流鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)布局的重心。相對于8μm 銅箔，6μm銅箔因技術(shù)要求很高，所以目前國內(nèi)能夠批量化生產(chǎn)的企業(yè)并不多。
超華科技表示，公司是國內(nèi)少數(shù)擁有超萬噸高精度銅箔產(chǎn)能的企業(yè)，目前已具備最高精度6um鋰電銅箔的量產(chǎn)能力。此外，安徽銅冠也表示，公司已經(jīng)解決6μm銅箔的收卷問題，并與中南大學(xué)合作研發(fā)張力控制系統(tǒng)，通過生產(chǎn)實踐論證，生箔機張力穩(wěn)定性明顯提高，6μm撕邊的次數(shù)也明顯減少。
嘉元科技是國內(nèi)少數(shù)掌握超薄鋰電銅箔生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，今年剛剛在科創(chuàng)板上市。嘉元科技認為，未來更高附加值的6μm鋰電銅箔將逐漸成為主流。公司6μm產(chǎn)品產(chǎn)量加速提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級將保證未來公司的持續(xù)盈利能力。
諾德股份作為銅箔龍頭，是國內(nèi)最早能量產(chǎn)6μm銅箔的企業(yè)之一，其生產(chǎn)的6μm高抗張銅箔已擁有與日韓等國企業(yè)同類產(chǎn)品相抗衡的品質(zhì)。目前，諾德股份實現(xiàn)出貨的鋰電銅箔其中40%-50%為6μm產(chǎn)品，5μm、4μm銅箔也已經(jīng)試產(chǎn)成功。
銅冠優(yōu)創(chuàng)2019年9月表示，公司已擁有4萬噸銅箔產(chǎn)能，其中標箔2.25萬噸，鋰電銅箔1.75萬噸，技術(shù)方面6μm、7μm鋰電箔已實現(xiàn)量產(chǎn)，目前正在推進高端銅板帶與5G銅箔產(chǎn)品的研發(fā)，未來有望成為新的業(yè)績增長點。
值得一提的是，今年7月，由圣達電氣自主開發(fā)的4.5μm高精度超薄銅箔正式進入批量生產(chǎn)，卷長超過了15000米，4.5μm銅箔產(chǎn)品經(jīng)國內(nèi)知名企業(yè)試樣后，對產(chǎn)品的性能比較滿意，抗拉強度、延伸率等關(guān)鍵指標均達到行業(yè)一流水平。
數(shù)據(jù)顯示，2018年全球電子銅箔市場需求量為68.3萬噸,國內(nèi)電子銅箔市場需求量達到47.43萬噸，其中鋰電銅箔需求大幅增長55.8%，受益于5G、新能源汽車、汽車電子等下游行業(yè)迅速發(fā)展,未來對銅箔的需求將不斷提升。有業(yè)內(nèi)機構(gòu)預(yù)測，2025年全球僅電動汽車需求鋰電銅箔就達60萬噸，2030年需求達90萬噸。
不過，雖然市場前景十分廣闊，但是近年來鋰電銅箔市場競爭也越發(fā)激烈。正如某業(yè)內(nèi)資深人士所說：“以前國內(nèi)生產(chǎn)鋰電銅箔的廠家集中在10余家，到2018年已經(jīng)翻倍達到30多家，還有很多跨界企業(yè)進來這個行業(yè)。”
不僅如此，銅箔產(chǎn)業(yè)還面臨產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的問題。受我國銅箔生產(chǎn)企業(yè)本身的生產(chǎn)技術(shù)約束，加之海外企業(yè)技術(shù)壟斷等方面的原因，目前我國普通銅箔產(chǎn)量過剩，但是高檔電解銅箔大量依靠進口，特別是高檔超薄電解銅箔、高性能電解銅箔等產(chǎn)品。
此前，有專業(yè)人士分析稱，2019年6μm銅箔的需求量將比2018年增長一倍以上，而國內(nèi)6μm銅箔的產(chǎn)能目前還遠不能滿足這一市場需求。從目前情況來看，國內(nèi)企業(yè)還需加快技術(shù)進步，盡快提升高檔超薄銅箔產(chǎn)能以填補需求缺口。
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