20億只是門檻！這些做電池的都身價百億
動力電池產業的造富神話仍在繼續。
10月10日，胡潤研究院與雷克薩斯聯合發布《2019 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》，今年國內動力電池領域共有45位個人或家庭入圍，身價都在20億元人民幣以上，其中，寧德時代獨占7席，繼續領銜，比亞迪3席、欣旺達2席。值得注意的是，因成功登陸科創板，杭可科技、容百控股等企業實控人也登上榜單。
寧德時代造富能力依然強勁
“2019年胡潤百富榜”
-電池企業-
單位：億元人民幣
作為全球動力電池市場的巨頭，寧德時代的造富能力非常強悍。去年6月，寧德時代成功上市，隨即有7位員工擠進當年“胡潤百富榜”。今年上半年，寧德時代繼續保持高速發展，實現營業總收入 202.64 億元，較去年同期增長116.50%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為 21.02億元，同比增長 130.79%。動力電池應用分會數據顯示，今年1-9月，我國動力電池裝機量約42.13GWh，其中寧德時代裝機量達到20.99GWh，占比達到49.82%。寧德時代的穩健發展也讓其員工財富持續增加。今年上榜的7位寧德時代員工，財富都較2018年增長了13%。其中寧德時代董事長曾毓群個人財富由2018年的400億元人民幣增至450億元人民幣，位列總榜第57位；黃世霖、李平、趙豐剛、吳凱、陳瓊香和吳映明等6位員工排名均有上升。
比亞迪占3席。比亞迪總裁王傳福以315億元身價，位列總榜第96位。今年以來，比亞迪加大了新能源汽車產銷的力度。數據顯示，今年前三季度比亞迪新能源汽車銷量達到192620輛，同比增長34.31%。得益于其新能源汽車銷量的拉動，今年前三季度比亞迪動力電池裝機量達到8.75GWh，同比增加26.80%。
值得注意的是，億緯鋰能的劉金成、駱錦紅夫婦今年身價較2018年增長了96%，排名也大幅上升了328名。去年8月，億緯鋰能與DaimlerAG（戴姆勒）簽訂了《供貨合同》；今年3月公司又進入現代起亞供應鏈；9月，公司與韓國SKI簽署合同，合資建設20~25GWh動力電池產能，以積極推進公司在新能源電池領域的發展，一系列的利好消息也使得億緯鋰能市值不斷攀高。此外，欣旺達的王明旺、蔡帝娥夫婦，也因欣旺達動力電池產品進入國際車企供應體系，公司動力電池業務快速發展，財富較2018年增長了38%。
這些電池企業“背景”都很雄厚
“2019年胡潤百富榜”
-涉足動力電池企業-
單位：億元人民幣
當前，電動化浪潮正席卷全球，國際主流車企紛紛向電動化轉型。為掌握主動權，不少車企加碼在動力電池領域的布局，如吉利投資布局衡遠、長城控股成立蜂巢能源，都是希望把電池環節掌控在手，避免受電池企業產能掣肘。
新能源汽車產業的蓬勃發展，也吸引了不少企業跨界布局。如恒大從地產跨界到造車，為打通新能源造車閉環，今年1月，恒大新能源斥資10.60億元從科陸電子手中購得卡耐新能源58.07%股份，成為卡耐新能源第一大股東。此外，為完善產業鏈生態布局，坐擁鎳礦資源的青山控股成立了瑞浦能源；鋰電材料大戶杉杉在下游投資了利維能。
復星、榮盛等企業也為尋找新的盈利增長點，涉足動力電池產業。
動力電池上游原料環節“縮水”嚴重
“2019年胡潤百富榜”
-動力電池產業鏈相關企業-
單位：億元人民幣
動力電池應用分會數據顯示，2018年4月中旬，鈷金屬價格一度觸及67萬元/噸高位，但之后一路走低，目前市場價格在29萬元/噸左右；電池級碳酸鋰2018年年初價格約為16萬元/噸，現在已經回落到6萬元/噸附近。動力電池上游原料價格大幅回落使得相關公司盈利大幅減少，進而相關實控人的個人財富也大幅縮水。如天齊鋰業的蔣衛平家族財富減少34%、贛鋒鋰業李良彬財富減少32%、華友鈷業的謝偉通財富縮水30%。
動力電池材料環節，恩捷股份、璞泰來、杉杉股份、容百控股、嘉元科技、天賜材料、格林美等企業實控人上榜。
動力電池裝備環節，贏合科技、杭可科技、先導股份、大族激光等公司實控人上榜。
值得注意的是，科創板已成為新的造富平臺。截至目前，動力電池產業鏈僅有杭可科技、容百控股、嘉元科技、瀚川智能、天奈科技等5家企業登陸科創板，但有3家企業實控人上榜。其中，杭可科技的曹驥、曹政父子以180億元財富排在第195位，容百控股的白厚善以90億元財富排在第444位，嘉元科技的廖財興、廖平元父子以41億元財富排在第1008位。
數據顯示，今年國內有1819位企業家財富超過20億元，比去年1893人減少4%。但據電池中國網統計，去年動力電池產業鏈有32位個人或家庭登上“胡潤百富榜”，今年這一數字已升至45。事實上，“胡潤百富榜”企業家的變化可以看作是反映行業變化的“晴雨表”。在“胡潤百富榜”整體規模縮小的情況下，鋰電池產業人群仍在擴大，這也說明了新能源汽車及動力電池產業發展的強勁動力。
附：
“2019年胡潤百富榜”
動力電池產業鏈榜單
單位：億元人民幣
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