江鈴新能源沈祖英：新能源汽車終將成為智能移動電源
“全球能源轉(zhuǎn)型背景下，新能源汽車除了為用戶提供出行服務外，正在從以前的信息孤島向智能移動電源升級轉(zhuǎn)變。”
在第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)上，江鈴集團新能源汽車有限公司三電事業(yè)部部長沈祖英在題為《新時代下新能源汽車的創(chuàng)新與發(fā)展》的主題演講中，對新能源汽車未來發(fā)展方向賦予形象的比喻，并向與會代表分享了在新能源汽車浪潮中，江鈴新能源的最新研究成果。
沈祖英指出，近年來全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期，現(xiàn)階段，我國在碳中和、碳達峰目標下，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。
在沈祖英看來，“能源+智能+互聯(lián)”革命推動著汽車產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)。“新能源汽車的角色發(fā)生了深刻變化，從原來的信息孤島變?yōu)橹悄芙K端、移動電源，同時通過數(shù)字化制造，及云、端、網(wǎng)、車互聯(lián)，使新能源汽車成為一個信息產(chǎn)品，扮演了“移動+伙伴”的角色。
對于新能源汽車的技術創(chuàng)新，沈祖英為與會代表重點介紹了江鈴新能源在動力電池領域圍繞安全保障的創(chuàng)新及研發(fā)成果，主要體現(xiàn)在以下四個方面：
第一，“江鈴新能源研發(fā)的全溫工控安全電池系統(tǒng)，兼顧電池維修和退役電池梯次利用的設計理念。”沈祖英認為，動力電池價格高，應該提高其使用價值，這就需要兼顧其維修和梯次利用場景。為此，江鈴新能源采用超薄壓模注灌膠和側(cè)面水冷結(jié)構(gòu)一體化模式，目前技術成組率達73.5%左右。
第二，采用創(chuàng)新框架設計等，減少車輛行駛過程中托底對鋰電池產(chǎn)生的碰撞風險。
第三，電池防水性能遠超國家要求，且多項關鍵性能表現(xiàn)提升明顯。沈祖英補充道，“由于部分車型出口歐洲，江鈴新能源還研發(fā)了中歐中電測試方法，構(gòu)建了仿真技術測試方法，實現(xiàn)了對電池包快速加熱和高溫快速冷卻等功能，并使車輛低溫續(xù)航提升約5%。
第四，構(gòu)建起動力電池系統(tǒng)的“安全衛(wèi)士”，采用大數(shù)據(jù)進行診斷，確保電池安全，并基于大數(shù)據(jù)判斷主動提供維修服務。“大數(shù)據(jù)分析可以實現(xiàn)車輛的維修由被動到主動，這樣大大減少了客戶的抱怨，提高了維修效率，保證了車輛安全。當前是軟件定義汽車的時代，江鈴新能源已經(jīng)在控制系統(tǒng)進行了平臺化和迭代化開發(fā)，并實現(xiàn)了快速響應、精準響應的要求。”沈祖英介紹道。
沈祖英表示，近年來我國頭部電池企業(yè)在電芯結(jié)構(gòu)等方面進行了很多創(chuàng)新，來滿足新能源汽車的要求。“通過電芯、電池包的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，與車輛融合，已經(jīng)可以讓新能源汽車的屬性回歸到舒適、經(jīng)濟、安全、可靠層面，真正滿足以用戶為中心的理念要求。這種變革，帶來了電池技術創(chuàng)新的百花齊放，也有利于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提高競爭力。”
值得注意的是，為了促進車電協(xié)同，江鈴新能源布局深遠。據(jù)沈祖英透露，“目前，我們不僅已完成對電池快充系統(tǒng)的兼容，而且還針對兼容未來的燃料電池技術進行了車端的拓展，最終讓車輛成為智能移動電源。此外，還研發(fā)了無線充電技術等，整體為未來動力電池系統(tǒng)構(gòu)建起一個易用的生態(tài)體系。”
據(jù)介紹，江鈴新能源近幾年一直聚焦新品研發(fā)，提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時完成了數(shù)字智慧能量工廠的建設，將滿足新能源汽車的動力電池需求。沈祖英表示，在關鍵技術加持下，江鈴新能源將繼續(xù)助力新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)高速高質(zhì)量發(fā)展。
在全球各國政策支持下，新能源汽車將迎來新一輪增長大潮，動力電池出貨有望快速進入TWh時代，而如沈祖英所比喻“新能源汽車最終將成為智能移動電源”，這也意味著不管是鋰電池，還是燃料電池等，都將在未來能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中發(fā)揮更大價值。
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