在2016年兩會(huì)政府工作報(bào)告中，繼續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快新舊發(fā)展動(dòng)能鏈接轉(zhuǎn)換成為一個(gè)重要內(nèi)容。作為制造業(yè)的支柱型產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也迎來(lái)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的時(shí)期，而純電動(dòng)汽車(chē)作為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，將迎來(lái)新一輪蓬勃發(fā)展的時(shí)期。

　　全國(guó)人大代表、江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，在迎來(lái)市場(chǎng)“新常態(tài)”的背景下，汽車(chē)工業(yè)一定要轉(zhuǎn)型升級(jí)，一定要抓技術(shù)創(chuàng)新，走內(nèi)涵改造發(fā)展道路。這其中的突破口就是電動(dòng)汽車(chē)。

　　對(duì)于目前汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，安進(jìn)說(shuō)，近20年來(lái)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了巨大發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)7年成為世界第一大汽車(chē)制造國(guó)和新車(chē)銷(xiāo)售國(guó)。但與此同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題也非常明顯，如擁堵、污染、產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等。

　　“技術(shù)不如別人，產(chǎn)能又多，該怎么辦?只能靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，所以現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)日子很不好過(guò)，盈利很難。那么如何發(fā)展呢?答案正是技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、中高端升級(jí)。”安進(jìn)表示，目前電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)在全球還沒(méi)有哪一家公司能夠做得特別成熟，大家都在研發(fā)，就給了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。

　　安進(jìn)表示，在傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和國(guó)外相比可能有100多年的差距，是“時(shí)代的差距”，但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和跨國(guó)巨頭之間只是“實(shí)力的差距”，差距還沒(méi)有那么大。

　　全國(guó)政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心技術(shù)，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家有著不小的差距，但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域差距并不明顯。電池是電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)核心技術(shù)，而中國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上并不弱，這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一次機(jī)遇。同時(shí)，加上國(guó)家政策層面的大力扶植，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　據(jù)介紹，2013年以來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。但在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也存在著一些問(wèn)題，其中缺少充電設(shè)施就是一個(gè)重要問(wèn)題，盈利難、建設(shè)難等成為困擾充電設(shè)施建設(shè)的主要原因。

　　對(duì)此，全國(guó)人大代表、北京汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示，在充電樁的安裝過(guò)程中，確實(shí)還有諸多困難，但情況也在不斷改善，越來(lái)越多的企業(yè)和社會(huì)力量，包括整車(chē)廠家都參與到充電樁的建設(shè)中。2016年，無(wú)論是北京還是全國(guó)其他省市，充電樁的數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充電將會(huì)越來(lái)越方便。

　　安進(jìn)也表示，充電不方便是影響新能源汽車(chē)推廣的重要因素。目前，新能源汽車(chē)數(shù)量有限，做充電樁的企業(yè)可能很難實(shí)現(xiàn)盈利，可以利用政策優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)充電樁的建設(shè)。

　　同時(shí)，徐和誼表示，2016年結(jié)合公務(wù)車(chē)改革的全面推廣實(shí)施，北汽將用5000輛到6000輛純電動(dòng)汽車(chē)提供分時(shí)租賃服務(wù)，能夠覆蓋91個(gè)中央國(guó)家機(jī)關(guān)和180個(gè)北京市政府機(jī)關(guān)單位。

　　另外，為了解決新能源車(chē)品種單一、續(xù)航里程短等問(wèn)題，北汽對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行了完善和調(diào)整。產(chǎn)品涵蓋“高、中、低”各級(jí)別車(chē)型，及“大、中、小”各車(chē)型尺寸，續(xù)航里程從200公里、300公里、400公里到500公里。2016年將主推續(xù)航里程300公里的純電動(dòng)車(chē)型，2017年續(xù)航400公里以上的車(chē)型也將正式上市。