全球大宗商品市場(chǎng)低迷，加上環(huán)保政策的打壓和市場(chǎng)需求的下降，讓蓄電池行業(yè)中的“老大哥”——鉛蓄電池走向了下坡路。在鉛酸蓄電池持續(xù)疲軟的時(shí)候，國(guó)家相關(guān)部門頒布決定，明年起對(duì)鉛蓄電池征收4%的消費(fèi)稅。讓業(yè)內(nèi)人士不由直呼：“嚴(yán)冬”依舊，困難又來，消費(fèi)稅的征收讓鉛蓄電池的發(fā)展更加艱難。
一方嚴(yán)寒一方暖。新能源市場(chǎng)向好發(fā)展，為蓄電池行業(yè)往高端動(dòng)力電池轉(zhuǎn)型提供契機(jī)，但大力發(fā)展之際是否會(huì)再次重演鉛蓄電池的產(chǎn)能過剩現(xiàn)象?對(duì)此，記者進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。
“嚴(yán)冬”繼續(xù) 電池行業(yè)深度“貧血”
在鄭州的蓄電池市場(chǎng)上，冷冽的天氣讓原本就冷清的市場(chǎng)更加冷如“冰窟”。七八年前靠代理鉛蓄電池而發(fā)家的駱杰寧翻看今年的賬本時(shí)說，電池市場(chǎng)近幾年的行情一直不好。
記者走訪蓄電池零售市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，河南雖是電動(dòng)車銷售大省，但鉛蓄電池的價(jià)格和行情卻難以“比肩”。駱杰寧表示，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的源頭要倒回至2011年的國(guó)家環(huán)保專項(xiàng)活動(dòng)，那時(shí)排查鉛蓄電池企業(yè)，全國(guó)關(guān)閉500多家，停產(chǎn)整治400多家，形成了一段時(shí)間的電池荒。受此刺激，一些大企業(yè)通過并購(gòu)、外包等形式快速擴(kuò)大生產(chǎn)能力，造成了目前的產(chǎn)能過剩、供大于求的結(jié)果。因此，為了銷售庫存電池，價(jià)格戰(zhàn)就成了不得不用的促銷手段。
在蓄電池市場(chǎng)上，記者看到，主銷的鉛蓄電池價(jià)格降幅很大，與歷史高位相比，降幅近200元。超威電池一代理商表示，前段時(shí)間一組48V12A的鉛蓄電池售價(jià)為240元，48V20A的鉛蓄電池售價(jià)為440元，雖然接到通知說本月9號(hào)分別漲價(jià)為280元和480元，但與曾經(jīng)430元和600元的售價(jià)相比，真是難望其項(xiàng)背。
據(jù)了解，天能和超威集團(tuán)作為行業(yè)的兩個(gè)龍頭企業(yè)，他們占全國(guó)電池市場(chǎng)份額的80%，截至目前，分別虧損3億元和0.28億元，約占全行業(yè)虧損額的31.75%。
安陽動(dòng)源電池有限公司銷售部經(jīng)理許冠輝表示，短期的價(jià)格戰(zhàn)可以使消費(fèi)者直接得益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，價(jià)格逐漸逼近成本，企業(yè)將無利可賺。
消費(fèi)稅又來 壓死企業(yè)的最后一根稻草?
“嚴(yán)冬”依舊，困難又來，讓不少業(yè)內(nèi)人士頗為擔(dān)憂的電池4%消費(fèi)稅將于2016年1月1日起征收。這令原本就處于“嚴(yán)冬”的鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展愈發(fā)艱難。據(jù)許冠輝介紹，鉛蓄電池行業(yè)除少部分企業(yè)尚且微利之外，而且微利也僅為1%~3%，大部分仍處于普遍虧損的情況，消費(fèi)稅的征收對(duì)于原本舉步維艱的電池企業(yè)來說，無疑是一個(gè)沖擊。
據(jù)悉，全國(guó)產(chǎn)值在500萬元以上的鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)約200家，微利企業(yè)占行業(yè)的32%，其利潤(rùn)率為1%～2.5%;虧損企業(yè)136家，占全行業(yè)的68%，虧損總額10.5億元。
用駱杰寧的話說，目前市場(chǎng)疲軟，本身都是買家說了算，顧客千方百計(jì)往下“砍價(jià)”，廠家和經(jīng)銷商已退到不能再退的境地。因此，目前看消費(fèi)稅的征收很難轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，最終還是企業(yè)和經(jīng)銷商來承擔(dān)。
因此，一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，消費(fèi)稅一旦開征，將縮減原有優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，加速行業(yè)洗牌，成為壓死鉛蓄電池行業(yè)的最后一根稻草。
轉(zhuǎn)型新契機(jī) 或進(jìn)入下個(gè)產(chǎn)能過剩“怪圈”
“鉛蓄利潤(rùn)低，鋰電池成趨勢(shì)”這已經(jīng)成了電池行業(yè)里的共識(shí)。天能、超威作為電池行業(yè)的“大佬”，其一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的“神經(jīng)”。在鉛蓄電池領(lǐng)域大拼價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，這兩家企業(yè)在鋰電池領(lǐng)域也開展了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)悉，天能集團(tuán)發(fā)布公告稱，計(jì)劃將鋰電池項(xiàng)目分拆上市。近日，天能動(dòng)力集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊螌?duì)外表示，集團(tuán)正著手重點(diǎn)發(fā)展旗下鋰動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，未來將新增四條生產(chǎn)線。
在鉛蓄電池領(lǐng)域與天能一爭(zhēng)高下的超威也不示弱，也在新能源鋰電池上抓緊布局，超威集團(tuán)目前有三期鋰離子電池工程同時(shí)在建。同時(shí)，公司加快核心技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，并于去年組建了河南超威正效電源有限公司，專門研發(fā)生產(chǎn)汽車啟停電池。
此外，由于新能源汽車異軍突起，其電池領(lǐng)域成為資本市場(chǎng)廝殺角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年9月，就有包括杉杉股份、曙光股份、比亞迪在內(nèi)的21家上市公司斥資約逾600億元，布局鋰電池市場(chǎng)。
一些業(yè)內(nèi)人士直言，新能源汽車等技術(shù)產(chǎn)品還未大規(guī)模普及，其相關(guān)的鋰電池行業(yè)卻已高歌猛進(jìn)，大幅擴(kuò)張，產(chǎn)能過剩的隱憂已經(jīng)顯現(xiàn)。
“吃干榨凈” 提高資源利用率方為出路
契機(jī)存在，問題也接踵而至。蓄電池作為一個(gè)可再生的資源，其回收和再利用一直是流通環(huán)節(jié)中不可缺少的一環(huán)，而且，加上新能源電池的推廣，未來電池行業(yè)將面臨大規(guī)模的回收再利用問題。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年車用動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量約在2萬~4萬噸。到了2020年前后，我國(guó)車用動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到12萬~17萬噸的規(guī)模。因此，電池的回收與再利用已成為一個(gè)不可忽視的問題。
電池的回收和再利用并不是個(gè)簡(jiǎn)單的流程，河南省中聯(lián)再生資源有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理趙志波表示，對(duì)一些特殊材料要經(jīng)過復(fù)雜程序再次萃取，但與生產(chǎn)原生鉛相比，可大大節(jié)約能源。對(duì)于電池行業(yè)來說，未來是往環(huán)保綠色方向發(fā)展的，而企業(yè)積極建立合理的回收機(jī)制，提高資源的有效利用，可以大幅降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的盈利能力。
