城市充電基礎設施建設的最大玩家重回賽場：曾經內部發文退出城市電動汽車充電設施建設、專注于交通干道的國網又回來了。

　　10月12日，國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟在常州舉行。國家電網公司副總經理楊慶在會上表示，國家電網將加快電動汽車充電網絡建設，除了在高速公路建設快充網絡，還將在北京、天津、上海等重點城市建成半徑不超過1公里的公共快充網絡。今年開工建設快充站1888座、充電樁1.4萬個，力爭2016年6月底全部投產。

　　楊慶詳細介紹了國家電網下階段充電基礎設施建設目標。一是加快推進高速公路快充網絡和重點城市充電網絡建設。規劃到2020年建成公共快充站6100座、充電樁5.90萬個，為公司經營區域368萬輛電動乘用車提供公共領域充電保障。加快“四縱四橫”建設，全面覆蓋京津冀魯網絡，建成后將總計覆蓋城市202個，高速公路3.6萬公里，在北京、天津、上海、南京、杭州、青島等重點城市建成半徑不超過1公里的公共快充網絡。今年開工建設快充站1888座、充電樁1.4萬個，力爭2016年6月底全部投產。二是配合有關部門加快充電標準體系完善，做好標準的宣貫和執行，堅持在中國市場遵守中國標準，推動標準輸出和充電裝備走出去。三是進一步深化“互聯網+”在充電服務中的應用,優化社會資源，提升充電便捷性。四是全力做好充電設施供電服務，支持社會資本投資建設。五是做好電動汽車充電基礎設施促進聯盟的有關工作，促進我國充電設施的互聯互通。

　　楊慶也完整介紹了國網目前已有的充電基礎設施資產。

　　楊慶說，國家電網公司認真落實國家能源戰略、大氣污染防治、節能減排等政策，始終倡導“以電代煤、以電代油，電從遠方來，來的是清潔電”的能源消費理念。自2006年以來，把推動電動汽車發展作為實踐科學發展觀、履行央企社會責任的重大戰略舉措，在國家能源局的指導和幫助下，積極推進充電設施建設運營，為我國電動汽車發展提供充電保障。

　　國網已經開展的工作包括：

　　一是持續開展充換電設施建設，服務國家電動汽車推廣應用。以京津冀魯、長三角等國家霧霾治理任務重、推廣電動汽車力度大的地區和國家示范城市為重點，累計建成充換電站618座、充電樁2.4萬個，具備服務8.7萬輛電動汽車的能力，目前實際服務車輛4.9萬輛，累計充換電量5.8億千瓦時。創新實踐多種充電服務模式，如公交車交直流充電，公交、環衛、出租車換電，私家車公共停車場交流慢充和直流快充，為公交、環衛、出租車提供電池租賃服務等，有力地促進了我國電動汽車產業發展。

　　國家電網累計已建充電樁2.4萬個

　　二是創新建立具有國際先進水平的中國充電標準體系。完成國家標準17項、行業標準25項、公司企業標準47項，形成了具有中國特色、技術領先的充電標準體系，與美國、歐洲、日本標準并列世界4大標準體系。在國際電工委員會(IEC)立項標準3項，完成1項，實現電動汽車領域由我國提出國際標準“零”的突破。始終堅持“中國市場-中國標準”，主動與國外車企開展充電對接測試，推動日產、寶馬、特斯拉等采用或承諾采用中國標準，全力維護國內市場標準自主權。

　　三是率先建成國內首個跨城際電動汽車快充網絡。在京滬(北京-上海)、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)高速公路建設快充站133座，可以說是基本上50公里一座，形成“兩縱一橫”高速公路城際快充網絡，覆蓋34個城市、高速公路2900公里，成為全球規模最大的電動汽車公共快充網絡，標志著我國電動汽車用戶在全球率先具備了駕駛電動汽車大面積、遠路途城際出游的能力，提升電動汽車在我國的交通、客運實用價值，推動電動汽車規?；瘧?。正在加快“四縱四橫”，并認真做好高速公路快充網絡運營服務，得到政府和媒體的充分肯定。今年1月，成功組織了“電動汽車京滬行”活動，中央電視臺等40余家媒體進行了重點報道，活動受到廣泛關注和高度評價。4月，中央電視臺《是真的嗎》欄目報道了記者暗訪京滬高速快充網絡運維服務情況，給予肯定和積極的評價。

　　四是加強自主技術研發，提升我國充電技術裝備水平。承擔國家能源局課題4項、863課題6項。成功研發并投運7kW-450kW系列化交直流充電設備、立體式充電車庫、交直流、快慢充一體化智能充電樁等，充電功率覆蓋所有電動汽車需求。建成了技術水平國際領先、規模最大、跨區域、全覆蓋的充電網絡運營監控系統。建立了具有國際先進水平的充電檢測中心，具備國內唯一出口歐美檢測資質，支撐我國充電裝備產業實施“走出去”戰略。

　　五是積極探索“互聯網+”充電服務。加快充換電設施“互聯網+”支撐體系和車聯網平臺建設，在京滬沿線6省市發行高速公路充電統一支付卡，實現“一卡在手，暢行無憂”。電動汽車車聯網平臺上線試運營，用戶可通過手機APP或登錄網站查詢充電設施位置與參數信息，獲得導航服務。正在加快開發充電設備狀態實時接入、充電預約、統一支付等增值服務功能，近期將正式上線，向社會充電服務商全面開放，著力提升用戶充電便捷體驗。

　　六是加強國內外技術交流與合作。建立了與國內外30多家電動汽車相關單位的溝通協調機制。與寶馬、奔馳公司開展電動乘用車實路測試。積極參與APEC電動汽車充換電標準國際對話，推介中國標準。在中德電動汽車標準化工作組中，就電動汽車與供電系統間的通信、與智能電網互動等方面開展了深入交流和標準研討。派出專家代表中國參加IEC標準管理局第六戰略工作組。

　　七是全力做好充電設施供電服務。加強配電網規劃建設，深入研究充電設施負荷特性及大規模接入對電網影響，制定接入電網典型方案，明確電能質量治理措施，持續加大投入，滿足充電設施并網工程的建設需求，確保配電網與充電設施發展的有效銜接。進一步精簡業擴手續、提高辦電效率，加快充電設施報裝接電。自去年7月以來，累計完成送電1.2萬戶，接電容量32萬千瓦。

　　近來，國務院出臺了一系列促進電動汽車充電基礎設施建設的政策，表明中央政府不滿意當前建設速度。而國網此番表態，顯然已經獲得上層認可，充電基礎設施建設市場很可能將重回“國”字頭企業主導的局面。這意味著民營資本的競爭壓力增大。