近日，一則關于聯通電信PDD牌照下發的新聞，吸引了眾多人的眼球。新聞中提到，工信部將于本月正式下發FDD牌照，但FDD到底何時發牌至今仍沒有確切的答案。不過，目前國內三大運營商已經在準備即將到來了的4G大戰。移動靠TDD，而聯通電信就認準了FDD。不過二者可謂各有千秋，最終誰能夠取勝，最為關鍵之處，還在于基站的建設。而作為基站的儲能電源，蓄電池在這場4G之戰中，或將迎來行業新的春天。

　　搶得先機、率先布局TDD制式4G網絡的中國移動已獲得了龐大的用戶群體，而中國聯通和中國電信的4G建站規模仍然較小，4G用戶也并不多。

　　值得注意的是，“先行一步”的移動提前完成了50萬4G基站建設，年底將達到70萬基站覆蓋，至明年底，覆蓋規模更有望達到百萬級。移動如此大規模的基站建設，為蓄電池儲能行業提供了更為可觀的市場，尤其是對于目前在蓄電池儲能行業較為成熟的企業而言，可謂是收獲頗豐。

　　相比之下，聯通和電信兩家運營商4G建站規模和力度要遠小于移動。中國聯通中期業績報告中披露數據，上半年聯通共完成了3G和4G基站8.4萬個，累計3G和4G基站數量為49.1萬個。即便考慮這一次“5萬基站”規模，與移動在數量級上依然有不小差距。

　　截至目前，FDD制式4G牌照何時發放依然沒有明確信息。屬意FDD也導致聯通和電信的4G網絡建設相對緩慢，不過也有說法認為，FDD制式優勢明顯，甚至不需要那么多基站，就可以很快追上。

　　但相比移動百萬4G基站，聯通和電信需要多大投入?

　　有關資深人士稱，“4G網絡覆蓋取決于多個因素，包括天線好壞、功率大小以及頻率等，不是簡單數量級比較。理論上說，單個4G基站覆蓋面積在50-100平方米左右不等，具體能達到什么情況要取決于周圍環境，是空曠地域還是高樓大廈。總體來說，FDD成熟度略好，性能要強一些，但這并不意味著聯通和電信不需要大規模投資基站建設。FDD和TDD基站基本上對等，誰的基站數量多誰的覆蓋廣。”

　　一語道破天機，三大運營商取勝的關鍵，勢必需要依靠基站的廣眾建設。因此，聯通電信想要逆襲移動，加大對基站建設的投入勢不可擋。作為基站最大儲能電源的蓄電池行業，在這場沒有硝煙的戰爭中，或將真正迎來儲能行業的新春天，而那些占有儲能電源市場的企業，或將成為最大的贏家!