在近日召開的高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，高工鋰電董事長張小飛表示，鋰電行業(yè)大范圍的整合勢在必行，兼并收購將成為鋰電行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，預計2015年將出現(xiàn)并購高潮。
　　他認為，目前我國鋰電行業(yè)存在“小、散、亂”的局面，未來幾年，多元化的兼并整合將加強資源整合，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升鋰電行業(yè)的集中度，有望助推我國鋰電行業(yè)誕生航母級龍頭企業(yè)。
　　進入2014年以來，中國新能源汽車及動力電池領域都出現(xiàn)大幅增長。上半年國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，同比增長2.3倍和2.2倍。與此同時，二季度國內(nèi)動力電池產(chǎn)量增至1.15Gwh，同比大增84.5%。
　　與此同時，鋰電行業(yè)正進入產(chǎn)業(yè)鏈變革的關鍵時期，成為業(yè)內(nèi)人士的一致預期。而推動行業(yè)變革的力量主要有三種：特斯拉引發(fā)的熱潮，賦予鋰電行業(yè)前所未有的想象空間，新進資本都想借勢搭上新能源號列車；初具規(guī)模的鋰電企業(yè)為提升企業(yè)競爭力，加快垂直及縱向整合；經(jīng)營面臨困難的企業(yè)期待新資本、新技術將其帶回正軌。
　　事實上，鋰電板塊并購重組熱潮已經(jīng)乍現(xiàn)。2014年下半年以來，已有包括眾和股份、新宙邦、佛塑科技、深桑達、天賜材料等逾5家鋰電材料因籌劃收購資產(chǎn)等事項相繼停牌。此外，鋰電池這一新興產(chǎn)業(yè)也成為一些傳統(tǒng)行業(yè)公司轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。近日，嘉欣絲綢與投資者交流時表示，公司參股企業(yè)寧波世捷新能源自主研發(fā)的汽車動力電池已量產(chǎn)，世捷新能源不僅已有4條鋰電池生產(chǎn)線，還有新建的4條生產(chǎn)線即將于年底竣工并投入使用。四川民爆產(chǎn)品龍頭雅化集團已在上周拋出重磅消息，擬以4.267億收購四川國理鋰材料有限公司62.75%股權，同時擬8200萬收購四川興晟鋰業(yè)有限責任公司全部股權。