7月下旬，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)并核實(shí)，比亞迪2014年1-6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在同行業(yè)中排名第一。
　　上半年，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了6748輛，占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的41%，其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為1391輛，占純電動(dòng)車(chē)型總銷(xiāo)量的11.8%；混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量為5357輛，占混合動(dòng)力總銷(xiāo)量的61.6%。
　　7月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)佳績(jī)。其中，“秦”7月份再破千輛，銷(xiāo)售1100輛，e6銷(xiāo)售206輛，K9銷(xiāo)售117輛，1-7月比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)8990輛。
　　記者走訪比亞迪部分經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，有銷(xiāo)售人員向記者表示：“由于了解到國(guó)家9月份會(huì)對(duì)比亞迪秦、e6、騰勢(shì)等免征購(gòu)置稅，所以大部分購(gòu)車(chē)者選擇把訂單推遲到9月份，7、8月份的訂單其實(shí)是有所保留。”
　　未來(lái)電池瓶頸的突破
　　電池技術(shù)被公認(rèn)為是制約電動(dòng)車(chē)前進(jìn)的瓶頸，其中比亞迪所采用的磷酸鐵鋰電池雖然安全可靠，但是一直以能量密度偏低飽受詬病。
　　比亞迪董事長(zhǎng)王傳福日前向媒體透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達(dá)到了三元材料水平，而且在成本控制上比后者更加優(yōu)秀。在這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車(chē)后，比亞迪電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力將獲得很大程度的提升。例如比亞迪e6，或可達(dá)到480公里的續(xù)航里程。