山東省公安廳車管所孫冰：電動汽車管理的主要矛盾都集中在公安交警部門。從維護交通秩序的角度需要進行規范管理，但缺乏相關法律依據，這也造成了各地管理標準不統一，同時也加大了發生事故的執法難度，迫切需要國家出臺相關政策，規范電動汽車管理。省質監局祝曉亭：在執法檢查中，我們發現，山東省21家試點企業從生產工藝上具備了一定條件，但與汽車企業相比還有差距。當前，國家質監總局已經停發了6座以下場地觀光車生產許可證，但市場上目前的低速電動車、老年代步車等各類名稱的車輛總量已經相當大，如果不加以監管，今后的約束難度將越來越大，必須出臺政策合理引導。

　　山東省工商局王勇：通過前期對市場的整頓我們發現電動汽車主要存在認識不一致、銷售生產不規范、行業市場監管不到位的問題。建議按照堵疏結合、扶優扶強、淘汰落后、完善法規的原則進行管理，支持人民群眾的創造性，盡快制定行業產品標準規范發展，加強監管逐層推進。

　　山東省汽車行業協會魏學勤：中央和地方政府有關部門、行業協會、生產企業共同探討低速電動汽車，這在低速電動汽車發展史上是第一次，作為行業協會一直關注電動汽車發展，我認為電動汽車有剛性市場需求，首先，要正視這個事情，盡快給予規范管理。第二，發展新興產業必須要有像時風這樣的新興企業參與。第三，低技術產品不是一成不變，完全可以發展高端產品。第四，低速電動車是摩托車的升級版，完全可以參考四輪摩托車進行管理。

　　省交通廳、省環保廳有關同志從出租車市場整治、蓄電池回收管理的角度也表達了盡快出臺相關政策、規范行業管理的建議。

　　時風集團劉成強：時風集團建設了全國最大的電動汽車產業園，時風電動汽車產業率先通過了包括時速50Km碰撞試驗在內的62個強檢項目檢測，達到國家相關標準要求。時風在全國建立了完善的營銷服務網絡，建立了完整的用戶檔案。時風電動汽車得到了諸多院士專家和各級領導的大力支持。在運行管理中由于沒有相關的產業政策造成企業不敢放開干、經銷商賣著不踏實、老百姓買著不放心、政府部門支持不明確、管理無依據的問題。建議工信部盡快確認低速電動汽車是戰略新興產業，盡快制定出臺低速電動汽車產業管理政策，盡快明確低速電動汽車各產品標準，加大行業管理力度，促進產業優勝劣汰，健康發展。懇請馮司長及各位領導能夠對時風電動汽車的準入工作予以推動，時風集團愿意爭當電動汽車產業發展的“黑馬”，為加快我國新能源汽車宏偉目標的實現做出更大的貢獻。

　　在聽取了省直部門和企業負責人的匯報后，馮飛司長指出，今天的座談收獲很大，聽到了更多實際的情況，有些問題是在意料之中，有些問題也非常切合實際，調研組將進一步了解實際情況，爭取把問題研究透徹，提出更加切合實際的政策建議。

　　下午，調研組一行到時風集團電動汽車生產現場進行調研，省經信委主任郭述禹，聊城市委副書記、市長王忠林，市委常委、高唐縣委書記劉春華，副市長洪玉振，市政府秘書長馬駿，市經信委主任劉東昌，高唐縣委副書記、縣長張穎，縣委常委、副縣長張學宏，副縣長馮能斌，時風集團董事長劉義發，總經理劉成強等領導陪同調研。

　　馮飛司長、郭述禹主任、王忠林市長、胡群處長等領導分別試乘試駕了電動汽車，劉總陪同馮飛司長體驗了最高時速60公里的鉛酸電池電動汽車和“雙80”鋰電池電動汽車，馮飛司長對車型開發、產品性能情況進行了仔細詢問，對這兩款車型的性能給予了高度評價。

　　馮飛：從時風集團的生產條件、產品準備和質量保證能力來講，應該沒有太大的問題。當前來看，低速電動汽車最大的問題是交通安全問題和蓄電池處理過程的污染問題。作為政府部門必須管好這兩項社會性問題，建立一個行之有效的科學管理體系，確保道路交通秩序，確保蓄電池回收能夠在一個封閉的環境中運行，作為企業更要積極探索問題的解決辦法，明確問題的責任主體和實施主體。

　　山東省經信委主任郭述禹：對于低速電動汽車，第一，不必再爭論，再爭論就是浪費發展先機。目前來看，中國的諸多產業在與歐美日競爭中已經處于下風，唯一能夠有前途的產業就是電動汽車，如果再爭論下去，這個唯一的機會也將失去。如果現在放開，一定有機會趕超世界。第二，作為政府部門，管就有作為，不管就是不作為。新事物總會有這樣那樣的問題，像道路安全與環保問題，只要真心管，真心作為，就一定能夠管住。第三，當前最好的辦法就是國家從政策層面先放開一個口子，讓有條件、有能力的企業先干起來，抓住發展先機，在發展中解決問題，這是行之有效的辦法。

　　聊城市市長王忠林：時風電動汽車經過幾年的發展，具備了全國一流的基礎條件，產品也有了很大的提升。不僅在國內銷售好，還出口到斯里蘭卡等國家，受到國際市場的青睞。市委、市政府支持時風電動汽車產業發展，確立新能源汽車千億產業規劃建設。最近，省人大科技進步與技術創新調研組視察聊城，我們提出了加大新能源汽車支持力度的建議，在聊城大學成立新能源汽車研究中心，同時利用招商之機吸引了大批的配套企業。如果國家能夠出臺相關政策，聊城市必將迎來電動汽車發展先機，時風也一定能夠干得更出色。

　　高唐縣委書記劉春華：高唐縣把時風電動汽車作為全縣兩大千億產業之一，舉全縣之力支持時風電動汽車產業發展。馮司長能夠來到高唐調研電動汽車，這是對高唐千億產業發展的支持，如果時風電動汽車能夠獲得國家政策支持，電動汽車千億產業就有了更加明確的政策依托，可行性將會更強，高唐縣將會迎來難得的發展機遇。張穎縣長說：高唐縣作為時風電動汽車的生產基地，全縣百姓爭相購買電動汽車，已經成為全國最典型的低速電動汽車示范現場，同時也有效的帶動了地方經濟發展。這個產品是能夠經得起市場檢驗的好產品，如果國家能夠給予支持，一定能夠激發縣域經濟的更大活力，實現更好的發展。

　　時風集團董事長劉義發：電動汽車有利于國家能源安全、大氣污染治理和保護環境，符合國家戰略。有利于市場需求，價格3萬元－5萬元，老百姓買得起；每公里只需要8分錢，老百姓用得起。陳清泉院士、楊裕生院士、何祚庥院士等一大批院士都認為低速電動汽車適應市場、適應用戶，是產業發展的最佳路徑。當前，國家也制訂了新能源汽車發展目標，但如果沒有低速電動車參與，這個目標肯定不好實現，正像陳清泰主任說的，小型電動汽車滿足了普通老百姓的需求，需求量大，再也找不到比小型電動汽車能節能減排、能拉動消費、能盡早實現產業化的好產品。