豐田近日表示將于2017年推出燃料電池版本雷克薩斯LS，比混動版本雷克薩斯LS 600h L輕200千克，續(xù)航里程可達384公里，將采用更大的進氣格柵通風，同時車身布局將有所調(diào)整。
據(jù)澳大利亞汽車新聞網(wǎng)站《Motoring》報道，豐田將于2017年推出雷克薩斯LS燃料電池版。
2015 雷克薩斯LS 600h L
今年7月份，雷克薩斯歐洲副總裁Alain Uyttenhoven曾向媒體披露，LS大型豪華車不會考慮采用四缸發(fā)動機，而是有可能通過燃料電池提升燃油經(jīng)濟性。
豐田首款燃料電池車Mirai12月已經(jīng)開始在日本上市，2015年10月份將開始在美國與歐洲銷售。而據(jù)外媒報道，豐田未來幾年中除了將在卡羅拉和皇冠上使用燃料電池作為動力，還將于2017年推出燃料電池版雷克薩斯LS，定位將在現(xiàn)在的600h L油電混動版本之上。
Mirai與LS最大的區(qū)別是，前者是為燃料電池動力總成量身打造的轎車，而LS本身就是一款大型轎車，現(xiàn)在要向燃料電池動力轉(zhuǎn)變。LS燃料電池版將與Mirai一樣，采用“豐田燃料電池系統(tǒng)（TFCS）”，但會在其傳統(tǒng)布局之下作一些基本配置的改動。
據(jù)知情人士透露，LS的前臉部分將會重新設(shè)計，采用更大的進氣格柵進行通風，前座椅下將會布置一個燃料電池單元，其中一個氫氣瓶位于后座椅下方，另一個氫氣瓶則將位于后置物架之下。
以燃料電池作為動力的LS重量約為2.1噸，比混動版至少輕200千克，續(xù)航里程將達到384千米。而Mirai的續(xù)航里程則可達到480千米，充電至多需要5分鐘。
除豐田外，現(xiàn)代與大眾也已經(jīng)開始打造各自的燃料電池車，且現(xiàn)代還在澳大利亞建設(shè)了充電網(wǎng)絡(luò)，開始面向該國出口。
