近年來，我國新能源行業進入了快速發展時期，水電、風電、光伏、儲能、新能源汽車等產業穩步推進，與之相關的上下游產業也隨之快速發展。2015年，國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，而能源戰略，則是“一帶一路”政策實施過程中始終繞不開的環節。跟隨“一帶一路”戰略方針，我國有越來越多的新能源企業沿著“一帶一路”的藍圖，邁開了“走出去”的步伐。

　　全國人大代表、風帆股份有限公司（下文簡稱風帆股份）董事長劉寶生認為，目前國家推行的“一帶一路”戰略，對于國家的長遠發展有著重大戰略意義。同時，“一帶一路”沿線市場的開發，也給國內新能源企業帶來了新的發展機遇。

　　資料顯示，中國與“一帶一路”沿線各國和地區，特別是俄羅斯、中亞、中東、東南亞、北非等存在很久的歷史淵源，有著良好的互信基礎。此外，我國早在上世紀80年代初就有企業不斷“走出去”，也積累了大量的實踐經驗，為中國企業在“一帶一路”沿線國家和地區帶來了很好的發展機遇和潛力。 

　　在劉寶生看來，“一帶一路”沿線上涵蓋了發展中國家、相對發達國家和一些新興國家及地區，這些國家和地區所處的發展階段不一樣，對新興技術的需求各不相同。這樣的市場結構，給中國企業提供了多元化的發展機會。對于新能源行業來說，新能源汽車、儲能等行業都迎來了新的市場，細化到電池領域，鉛蓄電池、新型鋰電池等不同領域，也能找到適合自己發展的市場空間。

　　劉寶生表示，由于每個國家和地區的發展情況不同，因此對產品種類的需求量也不一樣，其中可能會出現在國內產能過剩的產品，在某些地區的需求量巨大；在我國技術發展很成熟的產品，可能在某些地區卻相對緩慢。而這樣的差異，無疑給我國新能源企業進入“一帶一路”沿線市場提供了更多的發展機遇。

　　然而，事物都存在其兩面性，劉寶生認為，企業在把握“一帶一路”戰略中的新能源機遇的同時，也需要處理好即將面臨的諸多挑戰。比如在一些既往有合作的地區，企業的優勢可以更多體現在品牌、產品質量、市場影響力等方面，這部分的市場開拓會相對容易些。而對于一些新開發的市場，企業就需要先去了解當地的地域文化、生活習慣和市場需求，以及當地國家和地區的政策、要求、法規，再從中尋找商機。面對“一帶一路”新市場帶來的機遇和挑戰，企業還需要結合自身及當地的實際情況，做好市場匹配，更好地發揮自己的優勢。

　　此外劉寶生還表示，任何企業在其發展過程中，都會一直伴隨著創新和轉型。隨著“一帶一路”國家的市場被不斷開發出來，當市場發展到一定程度后，企業在當地的發展也將會面臨轉型問題，需要企業提早做好戰略規劃，并及時調整市場戰略。

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