2008年，隨著北京奧運會警用平衡車的驚艷亮相，平衡車這種新穎、時髦的代步工具開始走進公眾的視野，而鮮為人知的是平衡車動力源大多采用鋰電池。
平衡車較多采用18650動力電池，同時應該具備急剎急停、以及高速運轉等特性。最開始平衡車大多采用國外知名品牌的進口電芯，如三星和LG、索尼等。相對來說進口電芯的一致性及循環性能較好，但價格相對較貴。隨著生產平衡車企業的不斷增多，很多同類產品開始使用國產鋰電池。
作為一款新潮的小眾類代步工具，平衡車在成長初期受到市場的關注度并不高。與電動自行車等代步工具相比，市場普及程度也要低很多。但平衡車的事故率卻不低，其中很多事故都是由電池引起。
據媒體報道，某平衡車知名品牌就曾因電池事故進行過大規模的產品召回，而一些品牌的獨輪平衡車甚至發生起火，嚴重威脅消費者安全。這些事故都與電池有關。
“要規范平衡車行業，就必須要建立相關的行業標準，鋰電池作為關鍵配件，更需要被納入其中。平衡車鋰電池由于工作電流大，因此對電芯一致性及保護板性能都提出了較高要求。”廣東產品質量監督檢驗研究院工程師何龍平認為，市場上出現各種平衡車事故，與正在起步中的平衡車行業標準缺失不無關系。
針對這種現狀，廣東省質量技術監督局正式將涉及平衡車的多項標準如《電動獨輪車通用技術條件》、《電動兩輪車通用技術條件》、《電動滑板車通用技術要求》等納入到2015廣東省地方標準修訂計劃項目中。相關標準由廣東產品質量監督檢驗研究院承擔，由廣東省動力電池標準化技術委員會歸口。
何龍平告訴《電池中國網》，中國平衡車行業正處于快速發展階段，資本運作活躍，作為平衡車核心部件的鋰電行業也必將受益。他希望國內相關電芯廠能夠積極參與到平衡車鋰電池標準的起草和制訂當中，共同規范行業的健康發展。
