數據顯示，2014年，我國新能源汽車產量達8.39萬輛，同比增長近4倍，共計銷售7.4萬輛，而在2013年，此類車的銷量還只有1.76萬輛。在新能源汽車市場的高速增長空間下，動力電池的回收和再利用問題，引起了許多業內人士關注。

　　OFweek行業研究中心新能源分析師孫棟棟表示，動力電池梯次利用面臨許多難題待解。首先，包括國家電網下屬的北京、浙江公司，都在致力于動力電池的余能研究，投入資金上馬梯次利用研究項目，但是進展相對緩慢。第二，就產業現狀來看，由于我國不同車企的電池路線、電池的規格和對電池的測評要求各不相同，也就造成了電池的型號過多、產量過度分散，同時也為“后市場”——也就是梯次利用帶來更大難度。第三，除了技術層面之外，要推動梯次利用，還有產業鏈的難題待解。由于我國新能源汽車產業鏈條中各自為政的態勢，單靠車企、電池企業或者電池租賃的運營商主動牽頭從事動力電池梯次利用的研究，具有較大的難度。

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