“雙積分”振奮行業 鋰電正負極材料將加速
新能源汽車“雙積分”管理辦法出臺給新能源汽車相關產業鏈帶來巨大的利好消息，鋰電企業在雙積分制下，有的研制新技術，有點收購相關資產，有的拓寬現有產業等等，下面的詳細報道。
新能源汽車“雙積分”政策終于出臺
9月28日午間，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合公布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。《辦法》旨在建立節能與新能源汽車管理長效機制，促進汽車產業健康發展。
《辦法》對傳統能源乘用車年度生產量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業，不設定新能源汽車積分比例要求；達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定積分比例要求，其中：2019、2020年度的積分比例要求分別為10%、12%，2021年度及以后年度的積分比例要求另行公布。
當升科技正在研發固態電池雙積分制下鋰電正極材料會高速發展
9月28日，當升科技在接受機構訪問調研時，回答調研者提問時說：公司并沒有在澳大利亞投資鈷礦；江蘇當升二期工程已進入試運行階段；雙積分制下，鋰電正極材料企業將迎來巨大的發展機遇，高端鋰電正極材料的需求更大；公司正在研發固態電池。
當升科技目前產品的市場需求量較好，江蘇當升二期工程已竣工，工程目前處于試運行階段，正在抓緊完成調試。公司將根據市場需求進行評估，盡快啟動江蘇當升三期工程的建設。
凱恩股份擬27.22億元收購卓能新能源97.85%股權
凱恩股份9月27日發布公告稱，公司擬27.22億向卓能新能源除公司外的全體股東購買卓能新能源變更為有限責任公司后其合計持有的卓能新能源有限97.8573%的股權。卓能新能源專注于三元鋰離子電池產品研發、生產、銷售，在18650三元鋰電芯產品的研發能力和生產工藝等方面具有較強的競爭力。公司已持有卓能新能源2.1427%股權，本次交易完成后，公司將直接持有卓能新能源100%的股權。
京威股份擬與正道集團170億元建設年產30萬臺清潔能源整車生產基地
京威股份9月28日晚間發布公告稱，公司與寧波市奉化區人民政府、正道集團有限公司（香港）在內地的全資子公司上海星控資產管理有限公司共同簽訂了《投資協議》，將在寧波市奉化區投資建設一個年產30萬臺的清潔能源整車生產基地，該項目規劃總投資約人民幣170億元。
電解銅箔迎利好 諾德股份定增募資20億
9月27日晚間，諾德股份發布認購非公開發行股票涉及關聯交易的公告稱，諾德股份將擬非公開發行不超過2.30億股，募資不超過20億元，用于建設年產25000噸動力電池用電解銅箔項目和補充流動資金。
據預案，年產2.5萬噸動力電池用電解銅箔項目是諾德股份年產4萬噸動力電池用電解銅箔項目的一部分。該項目實施主體為青海諾德新材料有限公司，系公司控股子公司，諾德股份持有其81.08%的股權；國開發展基金有限公司持有其18.92%的股權。公司計劃該項目建設期為3年，擬共投資18.12億元，其中擬使用此次募集資金14億元。
長城汽車子公司1.45億元拿下PilbaraMinerals公司不超過3.5%股權
9月29日，長城汽車發布公告稱，間接全資子公司億新發展認購澳大利亞PilbaraMinerals公司不超過3.5%股權。這也預示著這家在國內以生產SUV汽車著稱的企業，開始全面涉足鋰電池原料礦產業。
長城汽車表示，公司將參照雙方約定的定價方式包銷Pilgangoora鋰礦項目生產的鋰輝石精礦7.5萬噸/年，如果本公司提供項目二期建設資金50%的支持（不超過5000萬美元），鋰輝石精礦的包銷權益可增加至15萬噸/年。預計在2020年上半年開始供貨。
金冠電氣擬在湖州投建鋰離子電池隔膜生產基地
金冠電氣擬在浙江省湖州市經濟技術開發區投資建設年產2.7億平方米的鋰離子電池隔膜生產基地項目，項目主體名為湖州金冠鴻圖隔膜科技有限公司。該項目占地面積250畝，同時引進國外高端鋰離子電池隔膜生產線6條，每條生產線產能為4500萬㎡/a，共計年產鋰離子電池隔膜2.7億㎡。
國金汽車“借道”陜西通家造車
9月27日，山東國金汽車集團發布了“國金汽車”品牌，并正式發布了首款純電動量產車型GM3。
據接近國金汽車的知情人士透露，該車型目前是亮相不是上市，正式上市約在兩個月后，“車型要進行前期生產準備”。不過，據了解，GM3已進入工信部生產準入目錄。
雄韜股份搶灘燃料電池領域打造氫能產業平臺
9月26日,雄韜股份宣布,以往以鉛酸電池為主要銷售產品的策略將有所改變,采取“鉛酸+鋰電+燃電解決方案并行”的發展路線。雄韜股份還將在南山設立燃料電池領域的全資子公司,率先布局燃料電池領域,打造氫能產業的民族品牌。
雄韜股份中央研究院博士高鵬然表示,雄韜VDA45AH電芯產品是目前市場上較有競爭力的產品,以往相關產品的規格都只有做到42AH甚至37AH而已,但雄韜將產品能量密度大幅提升。隨著45AH電芯產品的正式投產,預計雄韜今年鋰電產品的年產量可到達10億瓦時。
群興玩具終止收購時空能源
群興玩具9月26日晚間發布《終止重大資產重組事項的公告》，宣布終止收購時空能源。至此業內跨界并購典型代表——“群興玩具跨界并購案”落下帷幕。
群興玩具對此表示，時空能源控股公司時空電動車以“鑒于自本次重組預案披露后，資本市場環境較項目籌劃之初已發生較大變化且存在諸多不確定因素，若繼續按原方案推進對標的公司股東不利”為由主動放棄了并購。
大眾計劃用500億歐元購入“鈷金屬”
德國大眾集團近日正在向相關行業發出購買金屬鈷的商業計劃書，稱有意向的廠商可在9月底前向其提交投標報告表。
據參與投標的一位業內人士向外界透露，此次大眾汽車的標書中并沒有明確指出所需鈷的數量，只暗示業內可參考集團定下的新能源產銷目標，即到2025年生產300萬輛電動車的計劃來自行估算所需數量。汽車預言家了解到，一旦該提案成行，它將成為汽車史上最大的原材料采購項目之一，預計訂單總額將超過500億歐元。
奧迪將在全球工廠建造電動汽車
目前，奧迪計劃2018年在布魯塞爾的一家工廠生產其首款電動運動型多用途車。該車是介于奧迪Q5和Q7之間的豪華SUV。但奧迪工會領導人不斷給施泰德施加壓力，希望能夠在德國的核心工廠生產零排放汽車。施泰德在位于英戈爾施塔特（Ingolstadt）的奧迪基地的員工聚會上表示：“未來電動汽車將在我們所有工廠下線。”
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