大洋電機計劃在2017年推出1000臺氫能源車
大洋電機11月11日，大洋電機在最新投資者關系活動記錄表中披露，投資者主要就公司的戰略、氫燃料電池、運營平臺發展、未來的規劃等事項向董事長魯楚平進行提問，魯楚平一并回復如下：
目前國內A股市場的股價并不能時刻充分體現其真實的價值。公司將堅持公司發展戰略，并積極聽取投資者的意見。公司通過并購旋轉電器的杰諾瑞和佩特來，打通汽車行業通道，奠定了公司新能源汽車動力總成系統的汽車行業基礎，并通過并購上海電驅動，獲得了行業團隊及更多的市場渠道。公司現在不單做電機，公司做的是動力總成系統，包括電機、電控及電池。目前公司在新能源汽車動力總成系統中的市場占有率在30%左右。
公司一直堅持綠色發展，鋰電池行業與公司的戰略理念有不一致的地方，公司沒有介入鋰電行業。氫能源是非石化能源、可再生、無污染能源，是能源技術的一項革命，它將成為未來能源的終極解決方案。公司目前持有巴拉德9.9%的股權，為巴拉德的第一大股東。巴拉德作為全球領先的氫燃料電池解決方案提供商，美國軍工的燃料電池基本來自于巴拉德，豐田、大眾的氫燃料電池技術也與巴拉德有大量的合作。結合中國的國情、戰略，氫能的發展應用，未來中國肯定會走在前面。公司計劃在2017年采購/推出1000臺氫能源車。公司在新能源汽車動力總成產業的戰略目標是成為中國的“康明斯”。
今年以來，國家政策對新能源汽車行業影響較大，對公司新能源汽車動力總成系統的業績也會有一定的影響。公司其他各個板塊的發展很好。
公司的戰略很清晰，新能源汽車動力總成系統：電機、電控加上氫燃料電池是公司重點發展方向，有意義的事情公司將堅定地做下去，面向未來。如果能把未來的事情做好、打好基礎，公司將有望成為一家偉大的公司。
近年氫燃料電池技術發展十分迅速，部分已進入降成本及提高生產效率工藝性的階段。公司認為明年將是中國氫燃料電池的發展元年，氫燃料電池開始在有補貼的情況下成本將低于鋰電，并最終在取消補貼后氫燃料電池的成本低于鋰電池。公司不僅做氫燃料電池，而且要做氫能源行業，包括氫能發電、后備電源、儲能等。
公司的運營平臺涵蓋租賃、充電、保險、汽修，未來還將包括微型電網(太陽能、風能、氫能等)，進一步降低用電成本。現在新能源汽車的購買成本低于傳統車、運營成本也低于傳統車。通過融資租賃合作等方式，提高資金運轉效率，整個運營平臺無需占用公司太多資金。國家新能源汽車行業政策將在近期明朗化，但公司不需要對國家政策的過度預期。
公司未來的計劃總體是按照公司四個業務板塊的布局框架，快速開發新產品、開拓市場、快速落實。公司將按計劃重點加快推進新能源汽車運力總成系統、運營平臺產業。目前正在編制2017年度預算，傳統產業預計將保持一定幅度的增長;新能源汽車動力總成系統、氫燃料電池和運營平臺業務將快速發展，預計明年會是大洋電機發展較好的年度。
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