比亞迪聯(lián)合中冶集團(tuán)進(jìn)軍軌道交通市場(chǎng)
備受關(guān)注的比亞迪“云軌”項(xiàng)目開始試圖“北上”，并入中國五礦不久的中冶集團(tuán)宣布，將與其建立合資公司，聯(lián)手進(jìn)軍軌道交通市場(chǎng)。
11月6日，中冶集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)文稱，中國五礦集團(tuán)公司總經(jīng)理，中冶集團(tuán)董事長、黨委書記國文清與比亞迪董事長兼總裁王傳福舉行會(huì)談，雙方就深化鎳鈷銅等有色金屬業(yè)務(wù)合作，共同投資建設(shè)、運(yùn)營管理軌道交通領(lǐng)域的新產(chǎn)業(yè)“云軌”項(xiàng)目等方面達(dá)成共識(shí)。
雙方將充分利用中冶資本實(shí)力和資源掌控力以及比亞迪云軌列車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)成立合資公司，力圖在京津冀地區(qū)及深圳率先做出樣板示范項(xiàng)目。
面對(duì)中冶集團(tuán)的種種計(jì)劃，比亞迪則顯得相對(duì)低調(diào)，目前并未就此發(fā)布相關(guān)公告。其公關(guān)部門向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)了雙方正在接觸，并表示“具體細(xì)節(jié)還在談。”
將盡快建立合資公司
中冶集團(tuán)對(duì)萬億元規(guī)模的城軌市場(chǎng)頗具“野心”。
國文清在上述會(huì)議直言，比亞迪“云軌”項(xiàng)目與中冶集團(tuán)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合將十分適宜。他表示，中冶集團(tuán)希望與比亞迪公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同探討合作模式。
對(duì)于國文清的看法，王傳福深有同感。他在會(huì)上提出，新中國五礦和中冶集團(tuán)作為中央企業(yè)擁有資金、品牌以及工程技術(shù)、專業(yè)人才等強(qiáng)大的綜合性優(yōu)勢(shì)，比亞迪愿與其加強(qiáng)在電池材料、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的緊密合作，雙方將建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開發(fā)鎳鈷銅等有色金屬資源，盡快推動(dòng)建立合資公司，聯(lián)合進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域。
對(duì)于中冶集團(tuán)的邏輯，中冶相關(guān)人士表示，中冶將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)視作主業(yè)之一，并在在軌道交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施等方面有所突破，發(fā)力城軌市場(chǎng)水到渠成，與比亞迪合作，更多還是看重其技術(shù)。“我們正在籌建專注軌道交通業(yè)務(wù)的分公司，目前無法確認(rèn)其與比亞迪合資公司是否為同一家。”
比亞迪發(fā)力城軌則早有計(jì)劃。東吳證券研報(bào)顯示，其于5年前開始研發(fā)“云軌”，累計(jì)投入50億元，憑借投資僅為地鐵的1/4，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3等優(yōu)勢(shì)，及無人駕駛、能量回饋等先進(jìn)技術(shù)，將以極強(qiáng)的綜合實(shí)力面向一個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)(全國300個(gè)城市，平均每個(gè)城市100億元計(jì)算，約有3萬億市場(chǎng)潛力)，具有非常巨大的發(fā)展前景。目前，比亞迪已在全國20余個(gè)城市達(dá)成初步協(xié)議，其中，汕頭市成為首個(gè)簽約城市，“云軌”已成比亞迪第四大業(yè)務(wù)板塊。
比亞迪在近期投資者調(diào)研記錄中稱，公司已成立軌道交通事業(yè)部，相信這項(xiàng)業(yè)務(wù)在未來幾年內(nèi)將給比亞迪帶來一個(gè)新的增長點(diǎn)。
聯(lián)手布局京津冀
對(duì)于未來發(fā)展計(jì)劃，國文清強(qiáng)調(diào)，雙方將成立合資公司，迅速拓展市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)，在京津冀地區(qū)及深圳率先做出樣板示范項(xiàng)目，形成品牌效應(yīng)，促使云軌列車的概念更為豐富。
據(jù)比亞迪官網(wǎng)，其目前已獲得深圳市60公里的項(xiàng)目訂單，并憑借建設(shè)周期短、造價(jià)低等諸多優(yōu)勢(shì)，也在國外如巴西、印度、印尼等國家廣受青睞。
對(duì)于“云軌”發(fā)力京津冀，業(yè)內(nèi)人士有不同看法。一位軌道交通研究專家表示，“云軌”實(shí)質(zhì)上就是跨座式單軌，與云軌優(yōu)勢(shì)類似的還有輕軌，且后者載客量更大。同時(shí)，在跨座式單軌上，比亞迪還面臨著中車的競(jìng)爭(zhēng)，“技術(shù)需要積累，我不認(rèn)為”云軌“相對(duì)中車擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”
根據(jù)其對(duì)國內(nèi)單軌列車規(guī)劃項(xiàng)目的初步整理，目前共有10座城市修建或規(guī)劃單軌列車，線路長度超過600公里，預(yù)計(jì)投資額超900億元。其中安徽省蕪湖市作為我國第一個(gè)軌道交通全網(wǎng)采用跨座式單軌新制式的城市，其2號(hào)線一期工程即將開工建設(shè)，計(jì)劃于2019年建成通車。
雖然業(yè)內(nèi)存在疑問，中冶集團(tuán)對(duì)“云軌”支持勢(shì)頭不減。據(jù)其官網(wǎng)，雙方詳細(xì)探討了相關(guān)項(xiàng)目合作模式，落實(shí)設(shè)立項(xiàng)目推進(jìn)工作小組及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等事宜，迅速實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互通有無、優(yōu)勢(shì)整合，全面推進(jìn)具體項(xiàng)目盡快落地。
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