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9月29日，四川成飛集成科技股份有限公司（以下簡稱：“公司”）接待了一些機(jī)構(gòu)的調(diào)研人員，參觀了中航鋰電洛陽三期產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)場，并簡要介紹了公司基本情況、主要業(yè)務(wù)及本次非公開發(fā)行項目方案，調(diào)研人員重點(diǎn)就鋰電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)、市場形勢及應(yīng)用領(lǐng)域、產(chǎn)品規(guī)劃等進(jìn)行了了解。

董事會秘書介紹說：

客車方面：和其他同行業(yè)企業(yè)相比，我們的客戶集中在客車領(lǐng)域，受市場影響比較大，一季度幾乎處于停滯狀態(tài)，四、五月份才開始啟動，目前處于回升期，一個季度會比一個季度向好。

乘用車方面：目前處于培育重點(diǎn)客戶及共同研發(fā)階段，真正上量需根據(jù)車廠批量化生產(chǎn)的進(jìn)程，估計至少到2018-2019年。從我們的產(chǎn)業(yè)布局來看，2018年我們的三元電池產(chǎn)能會上一個規(guī)模，正好是相匹配的。

公司研發(fā)產(chǎn)品需要一個過程，從A樣到B樣再到C樣， C樣通過以后才會批量化生產(chǎn)，目前處于其中某一階段。與客戶的關(guān)系屬于共同研發(fā)過程，研發(fā)過程中客戶端的需求也在不斷的調(diào)整，國內(nèi)客戶相比國外客戶而言，量產(chǎn)的時間計劃存在的不確定性大些。根據(jù)國家規(guī)劃的電池技術(shù)指標(biāo)以及成本目標(biāo)，我們可能會調(diào)整一些原材料的配比。基于以上因素，我們和客戶之間需要不斷的溝通和磨合。

在談到儲能問題時，董事會秘書說，還在做，最近兩年量比較少。2011、2012年國家推示范項目期間量比較大，我們做過國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、西藏阿里等項目。示范項目過后，儲能市場比較冷淡，如果將來電池成本下降一定空間、梯級利用技術(shù)有所提升，儲能市場可能會被帶動起來。

就公司對磷酸鐵鋰是如何規(guī)劃的等問題，公司認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池在儲能及軍品市場等領(lǐng)域還有應(yīng)用，而且產(chǎn)線與三元電池產(chǎn)線有一定的互通性，是可以進(jìn)行改造的，具體看市場需求及改造成本、產(chǎn)品成本及利潤情況。

談到未來鋰電池布局，公司說：

產(chǎn)品方面：目前是磷酸鐵鋰和三元電池并重。磷酸鐵鋰雖然沒有以前增長快，但需求量還是大的，近幾年針對新產(chǎn)品還會繼續(xù)投入研發(fā)，提升能量密度，延長循環(huán)壽命，持續(xù)改善和優(yōu)化各項技術(shù)指標(biāo)，同時降低產(chǎn)品成本。三元電池方面，分階段進(jìn)行規(guī)劃，近期是針對現(xiàn)有客戶進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，配套跑樣車，等車廠實(shí)現(xiàn)批量后進(jìn)行交付；三年以后，整個乘用車市場規(guī)劃的量非常大，前期我們從車廠選拔供應(yīng)商開始，已逐步在進(jìn)行配套研發(fā)。

市場分車用市場和儲能兩方面。車用市場：大巴車至少今年還會占我們公司銷售較大比重，物流車從今年開始量逐漸起來了，乘用車從2018年開始應(yīng)該會持續(xù)快速增長。未來我們將繼續(xù)穩(wěn)固商用車市場與客戶關(guān)系，提升市場份額，擴(kuò)充產(chǎn)品品類；全力開拓乘用車市場，發(fā)展定向配套與合資合作關(guān)系，以專用物流車為重要業(yè)務(wù)補(bǔ)充；同時積極布局儲能市場。我們在做的有電力儲能、基站儲能等，電力儲能本身的特點(diǎn)是開發(fā)周期較長，后期我們可能需要持續(xù)投入研發(fā)。

產(chǎn)能規(guī)劃：現(xiàn)在已有的產(chǎn)能，洛陽約2.5GWH，主要是磷酸鐵鋰；江蘇一期2.5GWH，其中三元電池1GWH；江蘇二期規(guī)劃的是5GWH，目前在籌劃中，基本是三元電池，針對的是2018-2019年的乘用車及物流車市場；江蘇三期產(chǎn)業(yè)園目前還在規(guī)劃中。

磷酸鐵鋰的話材料基本上全部是國產(chǎn)。從量化層面考慮，整個產(chǎn)業(yè)鏈上國內(nèi)原材料制造企業(yè)所占市場都很大，且前幾大企業(yè)的技術(shù)在全球也是處于領(lǐng)先地位。三元電池的話國內(nèi)技術(shù)可能稍微落后一些，特別是高鎳。