2017燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在武漢召開
圖為會(huì)議現(xiàn)場
為深入探討我國氫能和燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，促進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)交流融合和可持續(xù)發(fā)展，9月14日，“2017年（武漢）燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在湖北省武漢市拉開帷幕。該論壇由中國能源研究會(huì)燃料電池專委會(huì)和武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）管委會(huì)聯(lián)合主辦，上海電器科學(xué)研究院、武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司和北京賽迪會(huì)展有限公司共同承辦。為期一天半的論壇，匯集了來自國內(nèi)外的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)家和專家等共一百余人參會(huì)。
本屆論壇由“燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”“燃料電池材料、部件與應(yīng)用”“國際化、本土化與資本”三個(gè)主題論壇組成，分別由清華大學(xué)教授/中國能源研究會(huì)燃料電池專委會(huì)秘書長韓敏芳、武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司總經(jīng)理李驍和上海電器科學(xué)研究院北京分院院長盧琛鈺主持。論壇就國內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)（包括PEMFC、SOFC等）研發(fā)企業(yè)進(jìn)展及應(yīng)用情況、國內(nèi)外燃料電池制造商的戰(zhàn)略布局及在國內(nèi)的落地情況、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料和部件需求及供應(yīng)情況等展開分析，并就目前金融行業(yè)對燃料電池產(chǎn)業(yè)的看法進(jìn)行了探討。
圖為湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任梁鐵中
在14日上午的論壇上，湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任梁鐵中介紹了武漢市燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來構(gòu)想。武漢市從制氫、氫儲存和運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到燃料電池制造及燃料電池車的應(yīng)用等，已經(jīng)形成了一條氫能的產(chǎn)業(yè)鏈雛形。梁鐵中透露，到2020年，武漢市將按照“十、百、千”輛的節(jié)奏，以燃料電池公交、通勤車為突破口，累計(jì)實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車示范運(yùn)營超500輛的規(guī)模，并力爭建成3座以上的加氫站。
圖為中科院大連化學(xué)物理研究所
燃料電池研究部部長邵志剛
中科院大連化學(xué)物理研究所燃料電池研究部部長邵志剛在“車用燃料電池關(guān)鍵材料與技術(shù)研究進(jìn)展”的報(bào)告中介紹了其團(tuán)隊(duì)對燃料電池非貴金屬催化劑、金屬雙極板子以及低鉑核殼催化劑電池性能衰減機(jī)理的研究。他表示，團(tuán)隊(duì)通過電池加速衰減測試，研究合金成分對電池性能的影響，提出了第二成分流失及合金變化對電池壽命影響的規(guī)律。
圖為清華大學(xué)教授/中國能源研究會(huì)
燃料電池專委會(huì)秘書長韓敏芳
清華大學(xué)教授/中國能源研究會(huì)燃料電池專委會(huì)秘書長韓敏芳在“固體氧化物燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展”的報(bào)告中介紹了固體氧化物電池技術(shù)發(fā)展的背景、國際現(xiàn)狀和前沿趨勢以及該技術(shù)在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展。其中，韓敏芳重點(diǎn)介紹了固體氧化物電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（電解質(zhì)支撐電池、陽極支撐電池和金屬支撐電池）以及低溫固體氧化物電池等。
此外，臺灣工業(yè)技術(shù)研究院綠能與環(huán)境所儲能技術(shù)組組長張文昇介紹了臺灣燃料電池關(guān)鍵技術(shù)與材料進(jìn)展；清華大學(xué)研究生院副院長裴普成教授介紹了燃料電池壽命評價(jià)方法最新進(jìn)展；武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司總經(jīng)理李驍分享他對燃料電池產(chǎn)品化的實(shí)施與思考； 新研氫能源科技有限公司CTO/IEC國際標(biāo)準(zhǔn)召集人齊志剛則介紹了中國氫能燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化工作的進(jìn)展情況。在接下來的交流中，將有更多專家學(xué)者就燃料電池發(fā)展中遇到的問題展開深入探討。
近日，國家工信部副部長辛國斌在天津召開的行業(yè)會(huì)議上透露，我國已經(jīng)啟動(dòng)“停售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表”的研究工作。消息一出，即引發(fā)熱議。
燃油車退出歷史舞臺是遲早之事，然而當(dāng)這件事被提上日程，還是令人震驚。沙特阿拉伯石油部長亞馬尼曾留下一句名言:“石器時(shí)代的結(jié)束，并不是因?yàn)槭^沒有了。”其言外之意，是因?yàn)樾率挛锏某霈F(xiàn)。當(dāng)下，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源領(lǐng)域加快產(chǎn)業(yè)布局，代替燃油車的新事物就是以電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為主角的新能源汽車。
燃料電池因其環(huán)保價(jià)值，被視為新能源汽車動(dòng)力電池的終極解決方案，經(jīng)過多年的沉淀，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在2017年迎來了快速發(fā)展。這一年，燃料電池受到前所未有的關(guān)注。然而，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈仍然存在許多待解難題，需要全行業(yè)共同努力，探討解決之道。
燃油車開啟生死倒計(jì)時(shí)，燃料電池車準(zhǔn)備好了嗎？
相關(guān)閱讀：
驗(yàn)證碼：
